Projekt i konstrukcja
Pioneer 26 ma solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego o długości linii wodnej wynoszącej 20 stóp i 6 cali oraz szerokości 9 stóp, z wypornością 5875 funtów i balastem żeliwnym o masie 2650 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie blisko 45 procent. Większość sprzedanych jachtów to dwukilowe kile boczne z sterem na skegu i zanurzeniem 3 stopy, choć budowano również wersje z finkilem i kilem z mieczem obrotowym – te ostatnie miały zanurzenie od 3 stóp i 2 cali do 5 stóp i 3 cala. Układ z kilami bocznymi pozwalał właścicielom bezpiecznie osiadać na mieliźnie na osychających miejscach postojowych, a dodatkowy pokładówka w wersji Pilot była rzadkością w jachtach tej długości, czyniąc ten sam nowoczesny kadłub jednym z najmniejszych dostępnych turystycznych jachtów żaglowych z pokładówką. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht to slup topowy z ożaglowaniem o powierzchni 348 stóp kwadratowych (grot i genua) na powierzchni żagli wynoszącej 275 stóp kwadratowych. Cechą wyróżniającą jest alternatywne sterowanie rumplem w kokpicie, które można używać równolegle lub zamiast sterowania kołem poprzez przesunięcie łatwo dostępnego sworznia na sterociągu. Recenzenci zauważyli, że rumpl można pozostawić podłączony podczas pracy na kole sterowym, ale aby prawidłowo korzystać z rumpla, najlepiej odłączyć koło. Ta elastyczność podwójnego sterowania, nietypowa dla jachtu 26-stopowego, pozwala nielicznej załodze zmieniać stanowisko sterowania bez pozostawiania obszaru sterowania bez nadzoru. Założenia projektowe jachtu turystycznego dla rodziny wspierają udokumentowana reputacja bezpiecznej i komfortowej żeglugi, a nie czystej prędkości. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Pioneer 26 to dość przestronny, nowoczesny kadłub o długości 26 stóp, podzielony na dwie kabiny. Mała, ale dobrze wykończona podwójna koja w kabinie rufowej znajduje się naprzeciwko kambuza, a toaleta jest umieszczona za nim. W części dziobowej otwarty salon oferuje dodatkowe dwa do czterech miejsc do spania. Stół w salonie można podnieść do sufitu, aby w razie potrzeby otworzyć przestrzeń dziobową, a dwie małe koje w kabinie dziobowej można rozszerzyć w stronę rufy za pomocą podnoszonej półki, która składa się i pozwala uzyskać łącznie sześć pełnych miejsc do spania. Zamknięta sterówka typu Pilot's dodaje wnętrzu stanowisko sterowania i schronienie bez utraty miejsca do spania w kabinie rufowej, co czyni ten jacht rozsądnym wyborem dla rodzin z dobrym standardem mieszkalnym jak na tę długość. (1)
Wyposażenie i napęd
Typowymi silnikami były jednostki wysokoprężne Bukh lub Volvo o mocy 18 KM, w których jako napędy wymieniano również Volvo Penta MD2003 – silnik ten jest montowany pod schodami zejściówki, z dostępem od przodu, z góry oraz od tyłu przez kabinę rufową. Opisy z tamtych lat wskazują, że jacht zazwyczaj pływa na dieslu Volvo, a wielostronny dostęp do silnika sprawia, że rutynowa konserwacja nie wymaga takich akrobacji jak na wielu małych jachtach turystycznych. Elementy bezpieczeństwa i komfortu, takie jak szafki czy relingi, zostały wbudowane w konstrukcję jako część założeń projektowych dla użytkowników rodzinnych.
Werdykt
Newbridge Pioneer 26 to kompaktowy jacht turystyczny stoczni Dixon, który pod względem przestrzeni mieszkalnej przewyższa swoją długość. Oferuje naprawdę przestronny układ dwukabinowy, elastyczny układ sterowania rumplem lub kołem oraz siostrzaną wersję z nadbudówką, która zwiększa jego atrakcyjność na zimnych lub trudnych akwenach. Zbudowano około 80 egzemplarzy, a produkcja zakończyła się wraz z likwidacją stoczni w 1990 roku. Pozostaje on niszowym, ale cenionym rodzinnym jachtem, którego praktyczne kile boczne i łatwy dostęp do urządzeń mechanicznych sprawiają, że nadaje się do różnorodnych akwenów.
Zalety
- Rzadka w slupie 26-stopowym elastyczność sterowania rumplem i kołem sterowym
- Przestronny układ dwukabinowy z miejscami do spania dla maksymalnie sześciu osób dzięki składanym półkom w kabinie dziobowej
- Warianty z kilami bocznymi, finkilem i mieczem balastowym na różne akweny żeglugowe
- Dostęp do silnika z trzech stron pod stopniami zejściówki
Wady
- Zbudowano tylko około 80 sztuk, co ogranicza dostępność na rynku wtórnym
- Mała podwójna koja rufowa w wersji Pilot
- Likwidacja stoczni w 1990 roku zakończyła produkcję
