Poradnik kupującego Najad 395
Najad 395 wszedł do produkcji w 2018 roku jako pierwszy model z biura projektowego Farr Yacht Design dla szwedzkiego stoczni, przy czym Ken Freivokh był odpowiedzialny za stylizację. Model ten wciąż jest dostępny na rynku wtórnym w konfiguracjach z kokpitem rufowym i centralnym, które dzielą jeden kadłub. Ten 39-stopowy jacht o wyporności 27 337 funtów i stosunku balastu do wyporności wynoszącym 35,5% został zaprojektowany z myślą o bezpieczeństwie, osiągach pod żaglami, komforcie i dalekiej żegludze turystycznej, a nie jako lekki jacht weekendowy.
Układy na rynku wtórnym
Kupujący napotkają dwa różne układy kokpitu. Wersja z kokpitem centralnym umieszcza swój przestronny, osłonięty stanowisko sterowe blisko środka ciężkości jachtu, za dużą rufową kabiną armatorską, podczas gdy model z kokpitem rufowym wykorzystuje podniesiony kokpit z dwoma kołami sterowymi, standardową owiewką oraz uchylną platformę rufową. Oba warianty oferują układy z dwiema lub trzema kabinami oraz jedną lub dwiema dużymi toaletami; kabina dziobowa w układzie z kokpitem rufowym może mieć koję V lub przesuniętą podwójną koję, a także prywatną toaletę lub garderobę. Wnętrze zaprojektowane przez Freivokh obejmuje kambuz o długości ponad 2 metrów (6 stóp 7 cali) z blatami z Corianu sięgającymi grodzi dziobowej, przeznaczony do użytku morskiego.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Model 395 był sprzedawany z bardzo bogatym wyborem opcji, dlatego poziom wyposażenia różni się znacznie między poszczególnymi jednostkami. Najważniejszymi elementami dla kupujących są silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 57 KM z przekładnią Saildrive oraz standardowe podwójne koła sterowe z wózkiem szotów grota zamontowanym na bramce kokpitowej. Standardem jest również owiewka. Poza kadłubem, lista opcji pozwalała na dostosowanie jachtu do żeglugi oceanicznej, jednak konkretny zestaw wyposażenia należy zweryfikować bezpośrednio w danym egzemplarzu, zamiast zakładać go domyślnie.
Co sprawdzić
Jacht jest w stanie niemal fabrycznym od samego ołowianego kilu, z pojedynczym głębokim sterem wolnonośnym oraz monolitycznym kadłubem i pokładem z laminatu poliestrowo-szklanego, również w stanie fabrycznym od kilu. Przekładnia Saildrive na silniku Yanmar o mocy 57 KM powinna być rutynowo sprawdzona pod kątem historii serwisowej, co jest standardową procedurą przy takich instalacjach. (1)
Dostępność i rekomendacje kupującego
Kupujący powinni potwierdzić dostępność regionową u brokerów. Praktyczna lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy wygląda następująco: potwierdź układ z silnikiem AC lub CC oraz liczbę kabin; zweryfikuj historię serwisową przekładni Saildrive w silniku Yanmar o mocy 57 KM; skontroluj mechanizm uchylnego pawęży; sprawdź zastosowanie Corianu w kambuzie oraz układ kojowych pod kątem planowanego rodzaju żeglugi; i przeanalizuj listę opcji – czy są one już zamontowane, czy pozostają w specyfikacji fabrycznej. Model 395 to spójny, ciężki jacht oceaniczny z architekturą stoczni Farr i wnętrzami Freivokh – solidna platforma, jeśli układ wnętrza i konserwacja napędu odpowiadają Twoim planom.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Najad 395. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
5 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Najad 390 | 38.55' | $ 138 614 | 38 | 0 |
| Privilège 495 | 47.02' | $ 495 000 | 32 | 5 |
| Najad 380 | 37.89' | $ 256 262 | 25 | 6 |
| Tartan 395 | 39.5' | $ 535 000 | 11 | 3 |
| Najad 460 | 45.77' | $ 332 958 | 10 | 3 |