Tartan 395 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Model 395 ma układ z dwiema kabinami i siedmioma miejscami do spania: podwójną koję dziobową oraz podwójną koję na prawej burcie rufowej, które otaczają centralny salon z kanapami i stołem jadalnym. Skierowane do przodu stanowisko nawigacyjne znajduje się na lewej burcie w pobliżu zejściówki, kambuz jest naprzeciwko, a toaleta z osobną, zamkniętą prysznicem na lewej burcie. Pokład nadbudówki jest stosunkowo długi, a kokpit głęboki i przytulny, wyposażony w podwójne koła sterowe oraz centralną ścieżkę prowadzącą do opuszczanego stopnia rufowego i skromnej platformy kąpielowej. Wybór kilu zmienia te parametry: głęboki finkil ma zanurzenie 6 stóp 2 cale przy masie 16 000 funtów, Beavertail – 4 stopy 10 cali przy masie 17 000 funtów, a mieczowy – 4 stopy 3 cale w pozycji podniesionej przy masie 17 300 funtów – wszystkie wersje mają balast ołowiany o masie odpowiednio 5500, 6500 lub 6800 funtów.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Typowo montowane wyposażenie na używanych jachtach Tartan 395 obejmuje odsalarkę, klimatyzację i zamrażarkę, a także bimini, sprayhood oraz platformę kąpielową. Często spotykanymi ulepszeniami są kabestany elektryczne, żurawiki do pontonu oraz konfiguracje do pływania w małej załodze. Mniej powszechne dodatki ze strony właścicieli to ogrzewanie, panele słoneczne, falownik, fok samozwrotny, ster strumieniowy dziobowy, radar, AIS, autopilot oraz ploter map. Dla kupującego kluczowe obszary to zasilanie i energia – odsalarka oraz klimatyzacja zużywają zapasy paliwa wynoszące 40 galonów oraz wody 100 galonów, dlatego należy zweryfikować stan banków akumulatorów, jeśli dodano panele słoneczne lub falownik – oraz obsługa żagli, gdzie żurawiki i kabestany elektryczne zmniejszają obciążenia, ale bom masztu Leisure Furl oraz takielunek CCR wymagają prawidłowej kalibracji.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Pokład ma rdzeń z balsy i jest sklejony z kadłubem za pomocą okuć oraz łączników klejowych, dlatego należy sprawdzić połączenie kadłuba z pokładem pod kątem równomiernego uszczelnienia i braku przecieków w miejscach mocowania okuć. Przejścia burtowe są wykonane z materiału Marelon; należy potwierdzić, że żadne z nich nie pękło ani nie uległo naprężeniu. Instalacja elektryczna jest cynowana i prowadzona w rurkach – wystarczy unieść panel, aby sprawdzić, czy przewody nie są zużyte od tarcia. Ster wolnonośny ma drzewce z włókna węglowego; należy sprawdzić luz na kole sterowym i skontrolować oś trzonu steru. Przekładnia Saildrive Volvo znajduje się pod schodami kabiny: należy upewnić się, że dostęp do niej jest swobodny, i poszukać śladów oleju na jej nogach. Wartości zadeklarowanego zanurzenia kilu oraz balastu należy porównać z powyższymi danymi dla danego wariantu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Tartan 395 najczęściej pojawia się na rynku wtórnym w Stanach Zjednoczonych. Krótka lista kontrolna przed zakupem:

• Sprawdź stan połączenia kadłuba z pokładem oraz integralność rdzenia z balsy
• Skontroluj przejścia burtowe w poszyciu Marelon pod kątem pęknięć lub luzów
• Upewnij się, że cynowane okablowanie płynie bez przecierania się w rurkach
• Sprawdź wolność obrotu węglowego trzonu steru wolnonośnego
• Przejrzyj uszczelnienie przekładni Saildrive i upewnij się, że dostęp do silnika jest dobrze zabezpieczony
• Dopasuj zanurzenie kilu i balast do deklarowanego wariantu