Mirage 338/34 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Bruce Kelley·1984·Mirage Mfg.
Mirage 338/34 drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil płetwowy
Takielunek
Slup ułamkowy
LOA
33.67' · 10.26 m
Wyporn.
4480 lbs · 2032 kg
Pierwszy rok
1984

Mirage 338, później oznaczony jako Mirage 34, to 33 stóp i 8 cali długi slup ułamkowy typu cruiserracer, zaprojektowany przez amerykańskiego konstruktora Bruce'a Kelleya w połowie lat 80. i zbudowany przez stocznię Mirage Mfg. Należy do grupy lekkich jednostek turystycznoregatowych średniej wielkości, o podawanej wyporności 4480 funtów i balastzie ołowianym o wadze 2400 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 54 procent. W połączeniu z szerokością całkowitą wynoszącą 10 stóp i 7 cali oraz długością linii wodnej 28 stóp i 9 cali, plasuje go to mocno w kategorii określanej w opisach projektu jako „ultra lekkie jachty regatowe”.

Migawka rynku

Mediana ceny ofertowej · 12 mies.
Cena ofertowa, nie sprzedaży
Ostatnie ogłoszenia · 90 d
Wystawione na sprzedaż
Trend cenowy z 3 miesięcy
Za mało danych
Kraje z ogłoszeniami
Rynek globalny

Ostatnie ogłoszenia

1 na sprzedaż · próbka 10 najnowszych

Poradnik kupującego Mirage 338/34

Znalezienie na rynku wtórnym używanego jachtu Mirage 338 – sprzedawanego również jako Mirage 34 – oznacza skupienie się na projekcie z połowy lat 80. autorstwa Bruce Kelley, zbudowanym przez stocznię Mirage Mfg. jako lekki slup ułamkowy. Nie są to ciężkie jachty turystyczne; przy wyporności 4480 funtów, stosunku balastu do wyporności wynoszącym 54% oraz stosunku długości wypornościowej (D/L) na poziomie 83, klasyfikowano je jako ultralekkie jednostki regatowe, co wpływa zarówno na ich właściwości nautyczne, jak i na ograniczenia, których musi przestrzegać właściciel podczas ładowania jachtu.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Jedyną istotną uwagą dotyczącą wyposażenia w dokumentacji jest informacja, że jacht może być wyposażony w stacjonarny silnik wysokoprężny Yanmar. W źródłowych materiałach nie opisano instalacji generatora, odsalarki, żagli ani systemów nawigacyjnych, więc wszelkie takie urządzenia na konkretnym jachcie są doposażeniem właściciela i powinny być oceniane pod kątem ich stanu, a nie jako standard modelowy. (1)

Co sprawdzić

Dostępne dane nie wskazują na żadne wady konstrukcyjne czy systemowe tego projektu, więc inspekcja skupia się na naturalnych ograniczeniach budowy. Sprawdź zanurzenie pod obciążeniem: jacht ma zanurzenie od około 1,8 m do 1,9 m w zależności od obciążenia, a przy tempie zanurzania wynoszącym około 1071 funtów na cal, każdy dodatkowy zbiornik lub sprzęt mocno go zanurza i utrudnia manewrowanie w marinie. Zważ, co znajduje się na pokładzie, i weź pod uwagę wskaźnik wywrotności wynoszący 2,59 – wartość ta wyklucza regaty oceaniczne i wskazuje na lekki, sztywny, ale bezlitosny kadłub. Weryfikuj instalację silnika Yanmar, jeśli jest dostępna, ponieważ nie opublikowano danych dotyczących mocy ani pojemności zbiorników, a silnik ten jest opcjonalny, a nie standardowy. (1)

Podsumowanie dla kupującego

Przed oględzinami przygotuj krótką listę sprawdzania:

  • Zmierz zanurzenie jachtu w pełnym wyposażeniu na miejscu postojowym; upewnij się, że mieści się ono w wymiarach Twojej marin.
  • Zważ dodatkowe osprzęty i sprzęt żeglarski w stosunku do granicy zanurzenia wynoszącej 1071 funtów na cal.
  • Sprawdź, czy zainstalowany jest silnik Yanmar oraz w jakim stanie jest jego część napędowa.
  • Skontroluj kadłub pod kątem integralności laminatu; nie może występować rdzeń, który mógłby pęknąć.
  • Przyjmij niski wskaźnik komfortu jako cechę charakterystyczną jachtu, a nie wadę.