Design i konstrukcja
MacGregor 22 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończeniowymi oraz dodatkowym pływakiem piankowym służącym jako bezpieczna kotwica. Kadłub nawiązuje do prostych linii ówczesnych jachtów kabinowych na przyczepach: stosunkowo wąskiej szerokości, lekkiego laminatu i kilu obrotowego. Konstrukcja jest całkowicie laminatowa, z minimalnymi wzmocnieniami strukturalnymi w porównaniu do cięższych jachtów turystycznych z tego samego okresu, a ten lekki laminat może pracować pod obciążeniem, szczególnie przy zaniedbanej konserwacji. Profil kadłuba charakteryzuje się pochyloną dziobnicą i niemal pionową pawężą, z składanym sterem na pawęży kontrolowanym rumplem, który jest łatwy w obsłudze i można go demontować do transportu na przyczepie. Podnoszony kil umożliwia żeglugę po płytkich wodach, osiadanie na dnie lub transport drogowy na przyczepie. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy z prostym układem, co ułatwia obsługę kotwicy. Sailboat Guide opisuje go jako slup ułamkowy. Do żeglugi na kursach pełnych może być wyposażony w spinaker asymetryczny. Na wodzie lekka wyporność i kil obrotowy sprawiają, że jacht jest zwrotny przy słabym i umiarkowanym wietrze, osiągając przyzwoite prędkości jak na swoje rozmiary, szczególnie w baksztagu. W przeglądach z tamtego okresu chwalono jego małą wyporność za doskonałe osiągi przy słabym i umiarkowanym wietrze; jacht szybciej przyspiesza przy słabych podmuchach niż cięższe współczesne mu jednostki. Brakuje mu jednak sztywności i pędu cięższych 22-stopowych jachtów, takich jak Catalina 22, przez co na krótkiej, stromej fali lub przy silnym wietrze jacht jest miękki na żaglach i wymaga wczesnego refowania. Osiągi pod wiatr są przeciętne dla rekreacyjnej żeglugi, ale nie zadowolą ambitnych regatowców; średni handicap PHRF tego modelu wynosi 258. (1)
Wnętrze i kabiny
Według ówczesnych ocen wnętrze zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić najlepszą przestrzeń mieszkalną jak na tę wielkość jachtu przy zachowaniu rozsądnych kosztów. Może pomieścić pięć osób: dziobowa kabina oferuje podwójną koję V, w mesie znajduje się prosta kanapa, a w kabinie dziobowej znajduje się opuszczany stół, który można przekształcić w podwójną koję. Kambuz usytuowany jest po lewej stronie przy zejściówce, wyposażony w dwupalnikową kuchenkę i zlew, natomiast zamknięta toaleta znajduje się tuż za kabiną dziobową po prawej burcie. Podnoszony dach kabiny (pop-top) zwiększa wysokość wnętrza, choć pozostaje ona ograniczona, a wnętrze jest bardzo podstawowe – wykonane z formowanego laminatu poliestrowo-szklanego i lekkich elementów sklejkowych. Kabina jest prostsza i najlepiej nadaje się do krótkich pobytów lub gdy bagaż turystyczny jest minimalny. (1)
Znane problemy
Bezpieczeństwo na morzu jest odpowiednie dla wód przybrzeżnych i śródlądowych, ale konstrukcja nie została zaprojektowana do dalekiej żeglugi oceanicznej. Mechanizm kilu obrotowego wymaga inspekcji, ponieważ zaniedbania konserwacyjne mogą wpłynąć zarówno na osiągi, jak i bezpieczeństwo. Właściciele zgłaszają typowe problemy, takie jak zużycie sworznia kilu, przecieki wody wokół okuć pokładowych oraz starzejący się żelkot podatny na odbarwianie. Oryginalne okucia mogą wymagać wymiany po dziesięcioleciach użytkowania, a osmoza, choć rzadsza niż w cięższych jachtach turystycznych z tamtej epoki, wciąż może wystąpić. (2)
Remonty i eksploatacja
Wymiana na nowoczesny czterosuwowy silnik to powszechna i zalecana ulepszenie, ponieważ wiele jachtów wciąż nosi oryginalne silniki zaburtowe długo po tym, jak przekroczyły one swój szczytowy wiek. Systemy elektryczne, jeśli w ogóle są zainstalowane, są zazwyczaj bardzo podstawowe i często wymagają modernizacji. Konstrukcja sprzyja właścicielowi dzięki niższym kosztom i lżejszym systemom, a większość prac może być wykonywana samodzielnie dzięki lekkiej konstrukcji i układowi skoncentrowanemu wokół silnika zaburtowego. (2)
Werdykt
MacGregor 22 to klasyczny jacht mieczowo-turystyczny na przyczepie, którego główną zaletą jest mała wyporność i łatwość transportu, co stawia niedrogą turystykę na zasięg skromnych pojazdów i budżetów. Nagradza właściciela, który sam transportuje, woduje i utrzymuje prosty jacht, ale wymaga szacunku dla jego miękkości na żaglach przy silnym wietrze oraz dbałości o balast obrotowy.
Zalety
- Lekki, łatwy w transporcie na przyczepie oraz wodowaniu i osiadaniu na plaży
- Wydajne warunki mieszkalne dla pięciu osób w 22-stopowym kadłubie
- Niskie koszty utrzymania i przyjazna właścicielowi konserwacja
- Zwinny i szybki przy słabym i umiarkowanym wietrze
Wady
- Miękki na żaglach i wymaga wczesnego refowania na krótkiej, stromej fali lub przy silnym wietrze
- Minimalne wzmocnienia konstrukcyjne i laminat podatny na odkształcanie
- Nie nadaje się do żeglugi oceanicznej
- Oryginalne okucia i silniki zaburtowe często poza życiem technicznym
