Design e costruzione
Il MacGregor 22 è costruito prevalentemente in vetroresina con finiture in legno e una zavorra di rispetto in schiuma per la sicurezza dell'ancora. Lo scafo segue le linee semplici dei trailer-sailer dell'epoca: un baglio relativamente stretto, una stratificazione leggera in vetroresina e un'ancora con chiglia basculante. La costruzione è interamente in vetroresina con minimi rinforzi strutturali rispetto a barche da crociera più pesanti della stessa epoca, e questa stratificazione leggera può flettere sotto sforzo, specialmente se mal mantenuta. Il profilo presenta un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa quasi verticale, con un timone abbattibile appeso allo specchio di poppa controllato da una barra che è facilmente accessibile e rimovibile per il trasporto su carrello. Una chiglia sollevabile consente l'operatività in acque poco profonde, lo spiaggiamento o il trasporto su strada su un carrello. (1)
Armo e Manovrabilità
La barca è armata a sloop in testa d'albero con un piano velico semplice che facilita la gestione dell'ancora. Sailboat Guide lo descrive come uno sloop frazionato. Per le andature portanti può essere equipaggiata con uno spinnaker asimmetrico. In acqua, il dislocamento leggero e la chiglia basculante la rendono agile con arie da leggere a moderate, e può raggiungere velocità rispettabili per le sue dimensioni, in particolare al lasco. Le recensioni dell'epoca lodavano il dislocamento leggero per le ottime prestazioni in condizioni di vento da leggero a moderato, e accelera più rapidamente con arie leggere rispetto a barche contemporanee più pesanti. Tuttavia, manca della rigidità alla tela e dell'inerzia di barche più pesanti di 22 piedi come il Catalina 22, risultando tenera alla tela con mare corto o forte, e richiede di prendere terzaroli presto. Le prestazioni di bolina sono discrete per la navigazione amatoriale, ma non soddisferanno i regatanti agonisti; il suo handicap medio da regata PHRF è di 258. (1)
Accommodations
Gli interni sono stati progettati per offrire il miglior livello di comfort in rapporto al prezzo per una barca di queste dimensioni, secondo la valutazione dell'epoca. Offre cinque posti letto, con una cuccetta a V doppia nella cabina di prua, un divano a divano rigido nella dinette principale e un tavolo della dinette abbattibile che si converte in una cuccetta doppia. La cucina si trova sul lato di sinistra vicino alla scala del tambuccio, dotata di fornello a due fuochi e lavandino, mentre il bagno separato si trova subito a poppa della cabina di prua sul lato di dritta. Un tetto sollevabile della dinette aumenta l'altezza interna, sebbene questa rimanga limitata e gli interni siano essenziali, con componenti in vetroresina stampata e legni leggeri in compensato. La cabina è più semplice ed è ideale per brevi soggiorni o per un equipaggiamento da crociera minimo. (1)
Known Issues
La sicurezza in mare è adeguata per le acque costiere e interne, ma il progetto non è destinato ad ancorare in navigazione d'altura. Il meccanismo della chiglia basculante richiede un'ispezione, poiché una manutenzione scadente può compromettere sia le prestazioni che la sicurezza. Gli armatori segnalano problemi comuni tra cui l'usura del perno di rotazione della chiglia, infiltrazioni d'acqua intorno alle attrezzature di coperta e un gelcoat datato soggetto a calcinizzazione. L'attrezzatura originale potrebbe richiedere la sostituzione dopo decenni di utilizzo, e l'osmosi, sebbene meno comune rispetto ai cabinati più pesanti dell'epoca, rimane possibile. (2)
Refit e proprietà
Il passaggio a un motore moderno a quattro tempi è un intervento comune e raccomandato, poiché molte barche montano ancora fuoribordo originali ben oltre la loro età d'oro. Gli impianti elettrici, se installati, sono solitamente molto basilari e spesso necessitano di aggiornamenti. La manutenzione favorisce l'armatore grazie a costi inferiori e sistemi più leggeri; la maggior parte dei lavori può essere eseguita direttamente dall'armatore grazie alla costruzione leggera e al layout orientato al fuoribordo. (2)
Il verdetto
Il MacGregor 22 è un classico carrellabile la cui virtù principale è il dislocamento leggero e la facilità di trasporto su strada, rendendo la crociera da tasca accessibile anche con veicoli e budget modesti. Ripaga chi lo carrello, lo varo e ne cura la manutenzione, richiedendo al contempo rispetto per il suo comportamento tenero con vento forte e diligenza sulla chiglia basculante.
Vantaggi
- Leggera, carrellabile e facile da varare e spiaggiare
- Alloggi efficienti per cinque persone in uno scafo di soli 22 piedi
- Bassi costi di gestione e manutenzione semplice
- Agile e veloce con arie da leggere a moderate
Svantaggi
- Tendenza a sbandare e a prendere terzaroli presto con mare corto o formato
- Rinforzi strutturali minimi e stratificazione soggetta a flessioni
- Non adatto alle traversate d'altura
- Attrezzatura originale e fuoribordo spesso al di là della vita utile
