Diseño y construcción
El MacGregor 22 está construido predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera y flotación de espuma positiva para el ancla de seguridad. Su casco sigue las líneas sencillas de los veleros remolcables de la época: una manga relativamente estrecha, un laminado ligero de fibra de vidrio y un ancla de quilla pivotante. La construcción es enteramente de fibra de vidrio con mínimos refuerzos estructurales en comparación con cruceros más pesados de la misma época, y ese laminado ligero puede flexionar bajo tensión, especialmente si se mantiene mal. El perfil presenta una roda inclinada hacia proa y un espejo de popa casi vertical, con un timón colgado del espejo de popa plegable controlado por una caña que es fácil de mantener y desmontable para el transporte en remolque. Una quilla retráctil permite navegar en aguas poco profundas, varar o realizar el transporte terrestre sobre un remolque. (1)
Aparejo y maniobra
El velero lleva un aparejo de sloop a tope de palo con una configuración sencilla que facilita el manejo del ancla. Sailboat Guide lo describe como un sloop fraccionado. Para navegar a un largo puede estar equipado con un spinnaker asimétrico. En el agua, su ligero desplazamiento y su quilla pivotante lo hacen ágil con vientos flojos a moderados, y puede alcanzar velocidades respetables para su eslora, especialmente navegando a un largo. Las reseñas de la época elogiaban su ligero desplazamiento por su gran rendimiento con vientos flojos a moderados, y acelera más rápidamente con brisas ligeras que sus contemporáneos más pesados. Sin embargo, carece de la rigidez y la inercia de barcos de 22 pies más pesados como el Catalina 22, y se siente blando con mar picada o fuerte, lo que exige tomar rizos pronto. El rendimiento de ceñida es razonable para la navegación de recreo, pero no satisfará a los regatistas competitivos; su hándicap medio de regata PHRF es de 258. (1)
Accommodations
El interior fue diseñado para ofrecer la mejor habitabilidad en relación con el precio para un barco de su eslora, según la evaluación de la época. Tiene capacidad para cinco plazas, con un camarote de proa en V doble, un sofá-litera recto en el salón principal y una mesa de comedor abatible que se convierte en litera doble. La cocina está situada en el lado de babor junto a la escalera del tambucho, equipada con un fogón de dos quemadores y fregadero, mientras que el aseo independiente se encuentra justo a popa del camarote de proa, en el lado de estribor. Una carroza elevable en el salón principal aumenta la altura interior, aunque esta sigue siendo limitada y los interiores son básicos, con componentes de fibra de vidrio moldeada y carpintería ligera de contrachapado. El camarote es más sencillo y está mejor preparado para estancias cortas o para un equipamiento de crucero mínimo. (1)
Problemas conocidos
La seguridad en el mar es adecuada para aguas costeras y interiores, pero el diseño no está pensado para fondear en travesías de altura. El mecanismo de la quilla pivotante requiere inspección, ya que un mal mantenimiento puede afectar tanto al rendimiento como a la seguridad. Los propietarios informan de problemas comunes, incluido el desgaste del pivote de la quilla, filtraciones de agua alrededor de los herrajes de cubierta y un gelcoat envejecido propenso a calcar. Los herrajes originales pueden requerir sustitución tras décadas de uso, y la ósmosis, aunque menos común que en cruceros más pesados de la época, sigue siendo posible. (2)
Refits y propiedad
La actualización a un motor de cuatro tiempos moderno es una mejora común y recomendada, ya que muchos barcos aún llevan fuerabordas originales mucho después de haber superado su vida útil. Los sistemas eléctricos, si se instalaron, suelen ser muy básicos y a menudo necesitan actualizarse. El mantenimiento favorece al propietario gracias a unos costes más bajos y sistemas más ligeros, siendo la mayor parte del trabajo realizable por el armador gracias a la construcción ligera y a la distribución orientada al fueraborda. (2)
El veredicto
El MacGregor 22 es un velero remolcable clásico cuya virtud definitoria es su desplazamiento ligero y facilidad de transporte, lo que pone el crucero de bolsillo accesible al alcance de vehículos y presupuestos modestos. Recompensa al propietario que remolca, varía y mantiene un barco sencillo, al tiempo que exige respeto por su comportamiento blando con brisa fuerte y diligencia en la quilla pivotante.
Pros
- Ligero, remolcable y fácil de botar y varar en la playa
- Alojamiento eficiente para cinco personas en un casco de 22 pies
- Bajo coste de propiedad y mantenimiento sencillo para el armador
- Ágil y rápido con vientos flojos a moderados
Cons
- Blando y necesita tomar rizos pronto con mar picada o dura
- Refuerzo estructural mínimo y laminado propenso a la flexión
- No apto para travesías de altura
- El acastillaje original y los motores fueraborda suelen haber superado su vida útil
