Projekt i konstrukcja
Hunter 22 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, posiada ugiętą dziobnicę i pionową pawęż. Jego jednokadłubowy kadłub wyposażony jest w ster na pawęży sterowej kontrolowany rumplem, a pod linią wodną kadłub jest wykonany z litego laminatu, co było standardową praktyką stoczni w tamtym okresie. Oceny techniczne z tamtych lat wskazywały na dość lekką konstrukcję, z plastikowymi zawiasami luków i elementami osprzętu o niskiej jakości. Ta lekkość ma swoje uzasadnienie: stosunkowo długa linia wodna jak na 22-stopowy jacht zapewnia mu najwyższą teoretyczną prędkość spośród konkurentów – co ma duże znaczenie w przypadku jachtu transportowanego na przyczepie, który musi pokonywać dystanse na silniku lub żeglować między miejscami wodowania. Głębokość minimalna wersji z mieczem po podniesieniu sprawia, że jacht nadaje się do transportu na przyczepie, umożliwiając bezpieczne osiadanie na plaży lub transport drogowy bez specjalnego sprzętu. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy w konfiguracji bermudzkiej, z masztem stojącym na wysokości około 30 stóp nad linią wodną i powierzchnią żagli wynoszącą 219 stóp kwadratowych. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 16,13, testerzy zauważyli, że jacht nie będzie szybki przy słabym wietrze – niska wartość wskazuje na ociężałe przyspieszenie, gdy wiatr ucichnie. Niski wskaźnik SA/D pokazuje, że jacht nie będzie szybki przy słabym wietrze. Właściciele donoszą, że nawietrzność może być uciążliwa przy wietrze powyżej dziesięciu węzłów, a recenzenci sugerowali, że może to być po prostu wynikiem braku refowania grota, gdy wiatr tężeje – nawietrzność staje się uciążliwa powyżej dziesięciu węzłów. Na fali zewnętrzny wał napędowy ma tendencję do wychodzenia z wody i kawitacji, co jest jedną z najczęstszych skarg właścicieli na taki układ napędu na rufie. Na trasach regatowych model ze stałym kilem osiąga średnią wartość PHRF na poziomie 255 (wysoki próg 258, niski próg 252), podczas gdy wersja z mieczem ma taką samą średnią 255, ale waha się od 251 do 270. (1)
Wnętrze i miejsca do spania
Pod pokładem w Hunter 22 może spać cztery osoby: podwójna koja V w kabinie dziobowej oraz dwie proste koje-kanapy w mesie. Testujący zwracali uwagę, że duża szerokość zapewnia jachtowi świetną przestrzeń na weekendowe rejsy, co jest prawdziwym atutem przy kadłubie o długości 22 stóp. Kambuz znajduje się po obu stronach zejściówki i jest wyposażony w kuchenkę jednopalnikową oraz zlew, natomiast toaleta mieści się w kabinie dziobowej po prawej burcie, pod koją V. Standardowy wyposażenie fabryczne obejmowało kuchenkę i lodówkę, co wystarczało do krótkich noclegów przybrzeżnych bez konieczności natychmiastowych modyfikacji.
Znane problemy
Główne zarzuty właścicieli dotyczą zrównoważenia steru i zachowania układu napędowego. Najczęściej wymienianą usterką jest nawietrzność, która narasta przy wietrze przekraczającym dziesięć węzłów. Choć część tego zjawiska może wynikać z tego, że sternicy nie chcą refować grotu przy tężejącym wietrze, tendencja ta jest na tyle wyraźna, że kupujący powinni spodziewać się konieczności wczesnego refowania. Montowany na pawęży silnik zaburtowy podnosi swój wał napędowy nad wodę na fali, przez co zaczyna kawitować i traci ciąg dokładnie wtedy, gdy najbardziej potrzebna jest stabilność sterowa. Filozofia lekkiej konstrukcji oznacza również, że jako standard montowano plastikowe zawiasy luków i osprzęt niskiej jakości – elementy te szybko starzeją się i wymagają dokładnej inspekcji na każdym egzemplarzu.
Werdykt
Hunter 22 to pragmatyczny jacht turystyczny przystosowany do transportu na przyczepie z wczesnych lat 80., oferujący prawdziwe cztery miejsca do spania i szeroki wnętrze, które sprawia, że jacht przewyższa swoją długością pod względem komfortu weekendowego użytkowania. Długa linia wodna teoretycznie zapewnia mu większą prędkość niż konkurenci, jednak słabe warunki wiatrowe i tendencja do nawietrzności wymagają uważnej ręki na rumplu. Dla pary lub małej rodziny szukającej łatwego w transporcie małego jachtu turystycznego, pozostaje on rozsądnym wyborem na rynku wtórnym.
Zalety
- Łatwy w transporcie na przyczepie z podniesionym mieczem; można go lądować na plaży i jest łatwy w transportowaniu
- Przestronny jak na swoje rozmiary, oferuje miejsca do spania dla czterech osób i praktyczny, podzielony kambuz
- Długa linia wodna zapewnia najwyższą teoretyczną prędkość spośród porównywanych jachtów
Wady
- Lekka konstrukcja z plastikowymi zawiasami i oszczędnym osprzętem
- Denerwująca nawietrzność powyżej dziesięciu węzłów, jeśli grot nie jest zarefowany
- Śruba zaburtowa ulega kawitacji na falach, tracąc napęd w najmniej odpowiednim momencie
