Projekt i dziedzictwo
Harry Dennis zaprojektował Falcon jako slup z mieczem, a klasa odnotowuje jedyny oryginalny rok produkcji – 1953 – zanim późniejsza ewolucja przeszła na konstrukcję z laminatu ze sklejki. Sama klasa zmieniła swoją drogę konstrukcyjną w 1977 roku, przyjmując laminat poliestrowo-szklany, zachowując przy tym ten sam podstawowy koncepcyjny kadłub. Kształt kadłuba to miecznik z takielunkiem slupa ułamkowego i skromną powierzchnią żagli wynoszącą 15,51 metra kwadratowego, wspieraną przez spinaker o powierzchni 14 metrów kwadratowych do żeglugi na kursach pełnych. Długość w linii wodnej (LWL) wynosi 4,9 metra przy długości całkowitej (LOA) 5,9 metra, a podawana wyporność to 249 kilogramów. (1)
Profil osiągów
Wartości techniczne jachtu Falcon opisują lekki, reaktywny jacht dzienny, a nie jacht turystyczny. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 39,90 oraz wskaźnik S# na poziomie 8,84 plasują go mocno w kategorii dynamicznych, łatwych w prowadzeniu jednostek, podczas gdy stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 58,99 potwierdza bardzo lekki kadłub jak na tę długość. Wskaźnik komfortu wynoszący 3,57 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 3,53 są zgodne z cechami małego, nieco otwartego przybrzeżnego miecznika, a maksymalna prędkość kadłubowa wynosi skromne 5,37 węzła przy długości wodnej (L/P) na poziomie 414,61 – co oznacza, że jacht jest lekki i dobrze reaguje na ciężar załogi oraz trym.
Budowa i materiały
Oryginalne jachty Falcon miały kadłuby ze sklejki formowanej na zimno, co pozwalało uzyskać równą, sztywną strukturę przy małym kadłubie. Przejście klasy na konstrukcję z laminatu poliestrowo-szklanego w 1977 roku zmieniło materiał budowy, zachowując jednocześnie linie projektu Dennisa. Materiałem kadłuba jest Wood/FG, co odzwierciedla tę podzieloną historię produkcji, a układ kilu to miecz obrotowy, a nie stała płetwa. (1)
Takielunek i obsługa
Ułamkowy takielunek typu slup sprawia, że konstrukcja jest prosta, a środek ożaglowania łatwy do kontrolowania przez nieliczną załogę. Przy powierzchni żagli wynoszącej 15,51 m² i mieczu podnoszonym do wysokości 0,66 stopy, Falcon można bez problemu osadzić na dnie lub transportować na przyczepie. Niska wyporność i małe zanurzenie sprawiają, że jacht szybko przyspiesza i łatwo manewruje w ciasnych wodach, w których najczęściej się pływa.
Gdzie żegluje
Klasa skupia się wokół rzeki Mersey przy West Kirby SC w Walii, gdzie utrzymywanych jest około 25 jachtów, a kolejne 10 do 15 znajduje się przy Fidlers Ferry SC. Taka koncentracja świadczy o dobrze zorganizowanej społeczności monotypowej, a nie o szeroko rozproszonej flocie turystycznej, i stanowi serce aktywności klasy Falcon.
Werdykt
Falcon z Liverpool Bay to wyspecjalizowana, lekka mieczówka o wyraźnej tożsamości: przystosowana do transportu na przyczepie i lądowania na plaży konstrukcja projektu Dennisa, która w tej klasie zaczęła się od sklejki, a kontynuowała w laminacie poliestrowo-szklanym. Jej wskaźniki osiągów wskazują na szybką jednostkę dzienną o małym zanurzeniu, a zakres zanurzenia czyni ją niezwykle uniwersalną na płytkich akwenach pływowych. Pod żadnym względem nie jest to jacht turystyczny pod względem komfortu czy wskaźników wywrotności, ale jako klubowy jacht regatowy i jednostka do żeglugi estuarnej jest spójna i doskonale dopasowana do swojego przeznaczenia.
Zalety
- Zmienny zanurzenie dzięki mieczowi od 0,2 m do 1,4 m – idealne do podchodzenia do plaży i transportu na przyczepie
- Niska wyporność wynosząca 249 kg przy SA/D na poziomie 39,90 zapewniająca żywą pracę jachtu
- Aktywny klub klasy w West Kirby i Fidlers Ferry
Wady
- Wskaźnik komfortu wynoszący 3,57 ogranicza jakiekolwiek ambicje oceaniczne lub turystyczne
- Kadłuby z sklejki wymagają dokładnej inspekcji pod kątem starzenia się materiału
- Małe rozmiary i koncentracja na monotypie ograniczają wszechstronność poza żeglugą klubową
