Design und Geschichte
Harry Dennis entwarf die Falcon als Schwertsloop, und die Klasse verzeichnet ein einziges Original-Baujahr von 1953, bevor später die Evolution mit dem Bau aus vorgeformtem Sperrholz begann. Die Klasse selbst änderte ihren Konstruktionsweg im Jahr 1977 und wechselte zu GFK, behielt jedoch dasselbe grundlegende Rumpfkonzept bei. Die Rumpfform ist eine Jolle mit Schwert, einem 7/8-Slup-Rigg und einer bescheidenen Segelfläche von 15,51 Quadratmetern, ergänzt durch einen 14 Quadratmeter großen Spinnaker für raume Kurse. Die angegebene Länge in der Wasserlinie beträgt 4,9 Meter bei einer LOA von 5,9 Metern, und die veröffentlichte Verdrängung liegt bei 249 Kilogramm. (1)
Leistungsprofil
Die Kennzahlen der Falcon beschreiben eher ein leichtes, agiles Boot für Tagestouren als eine Fahrtenyacht. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 39,90 und ein S# von 8,84 ordnen sie fest in die lebendige, leicht anspringende Kategorie ein, während das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 58,99 einen sehr leichten Rumpf für ihre Länge bestätigt. Eine Komfort-Ratio von 3,57 und ein Kenterungsverhältnis von 3,53 entsprechen einem kleinen, eher offenen Küstenjollen-Boot, und ihre maximale Rumpfgeschwindigkeit liegt bei bescheidenen 5,37 Knoten mit einer Verdrängung pro Fuß (DPI) von 414,61 – was bedeutet, dass sie leicht auf dem Wasser liegt und sich präzise nach Gewichtsverteilung und Trimm der Crew verhält.
Konstruktion und Materialien
Die ursprünglichen Falcons hatten Rümpfe aus kaltgeformtem Sperrholz, eine Methode, die bei einem kleinen Rumpf zu einer gleichmäßigen, steifen Haut führt. Der Umstieg der Klasse im Jahr 1977 auf GFK-Construction änderte das Baumaterial, während die Linien von Dennis erhalten blieben. Das Rumpfmaterial ist Wood/FG, was diese geteilte Produktionsgeschichte widerspiegelt, und die Kielkonstruktion besteht aus einem Schwert anstelle eines festen Flossenkiels. (1)
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Slup-Rigg hält das Rigg einfach und den Segeldruckpunkt für eine kleine Crew gut handhabbar. Mit 15,51 Quadratmetern Segelfläche und einem Schwert, das sich bis auf 0,66 Fuß anheben lässt, kann die Falcon problemlos trockenfallen oder getrailert werden. Die geringe Verdrängung und der niedrige Sinkraten machen sie schnell beschleunigend und leicht zu manövrieren in den engen Gewässern, in denen sie am häufigsten gesegelt wird.
Wo sie segelt
Die Klasse ist stark auf den River Mersey bei West Kirby SC in Wales konzentriert, wo etwa 25 Boote gehalten werden, mit weiteren 10 bis 15 bei Fidlers Ferry SC. Diese Konzentration zeugt von einer eng organisierten Einheitsklassengemeinschaft und nicht von einer weit verstreuten Fahrtenflotte – es ist das Herzstück der Falcon-Aktivitäten.
Das Fazit
Die Liverpool Bay Falcon ist eine spezialisierte, leicht verdrängende Jolle mit Schwert und einer klaren Identität: ein trailerbares, trockenfallendes Dennis-Design, das in Sperrholz begann und innerhalb der Klasse im GFK fortgesetzt wurde. Ihre Leistungswerte zeigen ein schnelles Boot für Tagestouren mit geringem Tiefgang, und ihr Tiefgangsbereich macht sie ungewöhnlich vielseitig für flache Gezeitenreviere. Sie ist nach allen Maßstäben von Komfort oder Kenterwerten keine Fahrtenyacht, aber als Clubregattaboot und Flussmündungs-Jolle ist sie konsequent und zweckmäßig gebaut.
Vorteile
- Schwerttiefgang von 0,2 m bis 1,4 m für Anlanden am Strand und Trailern
- Leichte Verdrängung von 249 kg mit einem SA/D von 39,90 für lebendige Segeleigenschaften
- Aktive Klassenvereinigung in West Kirby und Fidlers Ferry
Nachteile
- Die Komfort-Ratio von 3,57 schränkt jede Ambition für Langstrecke oder Fahrtensegeln ein
- Sperrholz-Rümpfe erfordern eine genaue Inspektion auf Alterserscheinungen
- Die geringe Größe und der Fokus auf das Einheitsklassen-Regattasegeln reduzieren die Vielseitigkeit auf das Clubsegeln
