Leopard 42 / Moorings 4200 (2001-2004) in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le versioni armatoriali a tre cabine sono la configurazione più comune disponibile per gli acquirenti, sebbene compaiano anche barche a quattro cabine e siano frequenti gli esemplari ex-charter. La barca veniva consegnata con tre o quattro cabine doppie, ciascuna dotata di bagno e doccia privati, oltre a cuccette singole nei picchi di prua e un tavolo in dinette che si abbassa per diventare doppio. Il layout con cucina rialzata serve sia il salone che il pozzetto, e il passaggio diretto verso una larga plancetta bagno a poppa è una caratteristica del layout da confermare durante ogni visita. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, un Leopard 42 è solitamente dotato di inverter, aria condizionata, dissalatore, gru di poppa per il tender, cartografico, hardtop, autopilota e pannelli solari. Gli aggiornamenti più frequenti includono winch elettrici, AIS, radar e batterie al litio. I pacchetti di energia sono i più importanti: un dissalatore e l'aria condizionata indicano una barca equipaggiata per la crociera indipendente nei tropici, mentre gli aggiornamenti al litio segnalano un banco batterie dei servizi modernizzato. Per quanto riguarda le manovre e i tendalini, l'hardtop e le gru di poppa significano solitamente che l'ombreggiatura fissa del pozzetto e lo stivaggio del tender sono già stati risolti. La navigazione è tipicamente coperta da cartografico, autopilota e spesso radar o AIS. Gli aggiornamenti meno comuni effettuati dagli armatori, come un Code Zero o una zattera di salvataggio, meritano di essere notati ma non sono da considerarsi standard.

Cosa ispezionare

Gli scafi sono in vetroresina con anima in balsa e stratificazione piena lungo l'asse longitudinale, quindi occorre ispezionare attentamente il sigillante dell'attrezzatura di coperta e dello scafo nei punti in cui l'acqua potrebbe raggiungere l'anima. La forma dello scafo a gradino deve essere controllata per verificare la presenza di impatti o riparazioni lungo il passaggio, poiché è fondamentale per il volume e il comportamento delle superfici bagnate. Gli skeg fissi proteggono i timoni e gli assi dritti; confermare il fissaggio dello skeg e cercare giochi negli assi del timone all'altezza della giunzione con lo skeg. Poiché la trasmissione ad asse dritto è manutenibile in acqua, esaminare lo stato dell'asse e della tenuta alla ricerca di segni di precedenti riparazioni sott'acqua. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani si trovano negli Stati Uniti, in Spagna, a Saint Lucia, nelle Isole Vergini Britanniche, a Belize e in Francia. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo è la seguente: confermare la disposizione a tre o quattro cabine e se la barca sia ex-charter o privata; verificare che l'anima della chiglia sia asciutta intorno a tutte le prese a mare e alle attrezzature di coperta; controllare le giunzioni dello skeg e dell'asse del timone; testare l'accesso ai due motori Yanmar da entrambi i lati; confermare che l'impianto elettrico dei servizi corrisponda alla ridondanza o all'aggiornamento al litio dichiarato.