Poradnik kupującego Jonmeri 48
Jonmeri 48 na rynku wtórnym to slup z pokładówką (pilothouse sloop) zaprojektowany przez Jormę Nymana i budowany od 1988 roku. Jest to poważny jacht turystyczny o długości całkowitej około 47,6 stopy, z wodnica o długości 40 stóp i wyporności bliskiej 36 400 funtów. Dzięki głębokiemu finkilowi o zanurzeniu 8,4 stopy lub wersji o małym zanurzeniu wynoszącemu 5,9 stopy, jacht ten przyciąga nabywców szukających bezpiecznego układu z nadbudówką i dzielności oceanicznej, a nie minimalistycznego jachtu regatowego do weekendowych pływań przybrzeżnych.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
W ofertach używanych najczęściej spotyka się standardowy układ z kabiną rufową z podwójną koją na prawej burcie i pojedynczą na lewej oraz przylegającą do niej toaletą, kabiną główną z otaczającym ją salonem (diningiem) na lewej burcie i kambuzem wzdłużnym na prawej burcie oraz kabiną dziobową z podwójną koją Pullman na lewej burcie. Alternatywne układy dziobowe, spotykane na niektórych jednostkach, wprowadzają koje górne i dolne oraz zamykają podwójną koję na lewej burcie lub przesuwają toaletę na rufę i wprowadzają ciasną koję V na dziobie. Wspólną cechą wszystkich układów jest brak prysznica w obu toaletach, więc kupujący potrzebujący zamkniętej łazienki muszą zaplanować montaż prysznica na zamówienie lub poszukać innego jachtu.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Silnikiem pomocniczym na tych jachtach jest stacjonarny silnik wysokoprężny Volvo TMD31 o mocy 94 KM, co stanowi znaczne ułatwienie przy manewrowaniu lub żegludze na silniku przy słabym wietrze. Pojemność zbiornika paliwa wynosi około 158 galonów, a zbiornika wody – 200 galonów, co pozwala na dłuższe rejsy turystyczne. Oprócz silnika i zbiorników, drugim kluczowym elementem jest wysoki takielunek slupa topowego z opcją kuter, wanty bieżące oraz sztag (babystay): kupujący powinien upewnić się, że wewnętrzny forsztag i babystay są w dobrym stanie, jeśli planuje żeglować w trybie kutra. Pozostałe udogodnienia różnią się w zależności od właściciela i nie są standardem.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Dziób kokpitowy jest dość mały i oddzielony od zejściówki przedłużoną platformą mostkową, dlatego należy sprawdzić zręby platformy oraz uszczelnienia zejściówki pod kątem wnikania wody w miejscach, gdzie ten mały dziób łączy się z nadbudówką. W pilothouse znajdują się dobre okna dziobowe, ale brak dużych okien na rufie; należy skontrolować przednie szyby i ich ramki pod kątem przecieków, ponieważ stanowią one główne linie wzroku i otwory konstrukcyjne. Maszt przesunięty ku rufie z olinowaniem wewnętrznym i sztagiem pomocniczym powinien zostać sprawdzony pod kątem stanu podwięzi wantowych i olinowania stałego, ponieważ takielunek typu kutra opiera się na tym układzie. (1)
Dostępność i podsumowanie dla kupującego
Dostępność regionalna nie jest tutaj określona, dlatego warto poszukać szeroko. Przy zakupie używanego Jonmeri 48 lista kontrolna dla kupującego powinna zawierać: potwierdzenie, który układ dziobowy jest zainstalowany i czy brakujące kabiny prysznicowe są akceptowalne; weryfikację sprawności działania Volvo TMD31 i stanu zbiorników; inspekcję okien sterówki oraz uszczelek pokładu nadbudówki; oraz ocenę takielunku, w tym babystayu i sztagu wewnętrznego. Jest to dzielny jacht turystyczny z sterówką, najlepiej pasujący do kupujących, którzy przedkładają dobrą widoczność przy sterze i zasięg przejść nad duże tylne okna lub przestronny kokpit.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Jonmeri 48. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.