Guía del comprador del Jonmeri 48
El Jonmeri 48 en el mercado de ocasión es un sloop con timonera diseñado por Jorma Nyman y construido a partir de 1988, un serio velero de crucero de unos 47,6 pies de eslora total, una eslora en flotación de 40 pies y un desplazamiento cercano a las 36 400 libras. Con una quilla de aleta de gran calado de 8,4 pies o una versión de poco calado de 5,9 pies, atrae a los compradores que buscan una distribución protegida con timonera y capacidad para realizar travesías, en lugar de un mínimo barco de regatas costeras de fin de semana.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Los ejemplares de segunda mano suelen mostrar el camarote de popa estándar con una litera doble a estribor y individual a babor, además de un aseo adyacente; un salón principal con un comedor envolvente a babor y una cocina longitudinal a estribor; y un camarote de proa con litera doble Pullman a babor. Las distribuciones de proa alternativas que se ven en algunos barcos añaden literas superior e inferior y cierran la litera doble de babor, o bien trasladan el aseo a popa e introducen un estrecho camarote de proa en V. Un elemento constante en todas las distribuciones es que ninguno de los aseos cuenta con cabina de ducha, por lo que los compradores que necesiten duchas independientes deben planificar una reforma a medida o buscar otro modelo.
Equipamiento y mejoras habituales
El motor auxiliar en estos barcos es un diésel Volvo TMD31 de 94 caballos de potencia, una ventaja importante para un velero de este tamaño al maniobrar o navegar a motor con viento flojo. La capacidad de combustible es de unos 158 galones con 200 galones de agua, lo que permite realizar cruceros de altura sin problemas. Más allá del motor y los depósitos, el alto aparejo de sloop a tope de palo con opción de cúter, obenques en línea y burdas de trinqueta es el otro sistema decisivo: el comprador debe confirmar que el estay de trinqueta interior y las burdas de trinqueta están en buen estado si se tiene intención de navegar en configuración de cúter. Otros elementos de confort varían según el propietario y no se dan por sentados.
Qué inspeccionar
El pozo de la bañera es bastante pequeño y está separado del tambucho por una plataforma de unión prolongada, por lo que se deben revisar las brazolas de la plataforma y los sellos del tambucho en busca de vías de entrada de agua donde el pequeño pozo se une con la carroza. El pilothouse tiene buenas ventanas de proa pero no ventanas grandes a popa; inspeccione el acristalamiento de proa y sus marcos en busca de filtraciones, ya que son las líneas de visión principales y las aberturas estructurales. El mástil empujado hacia popa con obenques en línea y burdas de estay de trinqueta debe comprobarse el estado de los cadenotes y los estays, ya que el aparejo cúter depende de esa configuración. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
No se especifica aquí la disponibilidad regional, por lo que es conveniente buscar con amplitud. Para un Jonmeri 48 de segunda mano, una breve lista de comprobación para el comprador: confirme qué distribución de proa está instalada y si los plazos de ducha faltantes son aceptables; verifique que el Volvo TMD31 funcione bien y que los depósitos estén en buen estado; inspeccione las ventanas de la timonera y los sellos del puente; y evalúe la jarcia, incluyendo el burdas de trinqueta y el estay de trinqueta interior. Es un crucero con timonera capaz, ideal para compradores que priorizan una visibilidad protegida al timón y una mayor autonomía de navegación frente a grandes ventanas de popa o un amplio espacio en la bañera.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Jonmeri 48. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.