Guide d'achat Jonmeri 48
Le Jonmeri 48 sur le marché de l'occasion est un sloop à salon de pont conçu par Jorma Nyman et construit à partir de 1988. C'est un voilier de voyage sérieux d'environ 47,6 pieds de longueur hors-tout (LHT), avec une longueur à la flottaison (LWL) de 40 pieds et un déplacement proche de 36 400 livres. Avec une quille à aileron à grand tirant d'eau (GTE) de 8,4 pieds ou une version petit tirant d'eau (PTE) à 5,9 pieds, il séduit les acheteurs qui recherchent un aménagement protégé avec salon de pont et des capacités de voyage au long cours plutôt qu'un voilier de course côtière minimaliste pour le week-end.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les exemplaires d'occasion présentent généralement la cabine arrière standard avec une couchette double à tribord et une simple à bâbord ainsi qu'une salle d'eau attenante, une cabine principale avec un carré en U à bâbord et une cuisine longitudinale à tribord, et une cabine avant avec une couchette double Pullman à bâbord. Des aménagements avant alternatifs observés sur certains bateaux ajoutent des couchettes haute et basse et ferment la couchette double de bâbord, ou déplacent la salle d'eau à l'arrière et introduisent une petite cabine avant en V. Une constante à travers tous les aménagements est l'absence de cabine de douche dans les salles d'eau ; les acheteurs ayant besoin d'une douche fermée doivent donc prévoir une installation sur mesure ou chercher ailleurs.
Équipement et améliorations courantes
Le moteur auxiliaire sur ces bateaux est un diesel Volvo TMD31 de 94 chevaux, un atout précieux pour un voilier de cette taille lors des manœuvres ou en navigation au moteur dans le petit temps. La capacité de carburant est d'environ 158 gallons avec 200 gallons d'eau, ce qui permet de faire de la croisière au long cours sans équipement supplémentaire. Au-delà du moteur et des réservoirs, le gréement de sloop en tête à mât haut avec option de gréement de cotre, les haubans en ligne et le babiste constituent l'autre système important : un acheteur doit confirmer que l'étai intérieur et le babiste sont en bon état si l'on envisage de naviguer en cotre. Les autres éléments de confort varient selon les propriétaires et ne sont pas systématiques.
Points à inspecter
Le puits de cockpit est assez étroit et séparé de la descente par un pont de liaison prolongé ; vérifiez donc l'étanchéité des hiloires du pont de liaison et des joints de descente pour repérer d'éventuelles infiltrations d'eau au niveau de la jonction entre ce petit puits et le rouf. Le salon de pont dispose de bons vitrages avant mais pas de grands hublots arrière ; inspectez les vitrages avant et leurs cadres pour détecter d'éventuelles fuites, car ils constituent les lignes de mire principales et les ouvertures structurelles. Le mât poussé vers l'arrière avec des haubans en ligne et un bas-hauban doit être examiné pour s'assurer de l'état des cadènes et des étais, car le gréement de cotre dépend entièrement de cette configuration. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité régionale n'est pas spécifiée ici, il convient donc de rechercher largement. Pour un Jonmeri 48 d'occasion, voici une courte liste de contrôle à effectuer : confirmer quel aménagement avant est installé et si l'absence de cabines de douche est acceptable ; vérifier que le Volvo TMD31 fonctionne bien et que les réservoirs sont en bon état ; inspecter les vitrages du salon de pont et les joints du pont de liaison ; et évaluer le gréement, y compris le bas-de-taud et l'étai intérieur. C'est un croiseur à salon de pont performant, idéal pour les acheteurs qui privilégient une visibilité de barre protégée et une grande autonomie en traversée plutôt qu'un grand vitrage arrière ou un vaste espace de cockpit.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Jonmeri 48. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.