Jonmeri 48 Kaufberatung
Die Jonmeri 48 auf dem Gebrauchtbootmarkt ist eine von Jorma Nyman entworfene und ab 1988 gebaute Pilothouse-Slup – eine ernsthafte Fahrtenyacht mit einer Länge über alles von etwa 47,6 Fuß, einer Wasserlinienlänge von 40 Fuß und einer Verdrängung von fast 36.400 Pfund. Mit einem tiefgehenden Flossenkiel mit 8,4 Fuß Tiefgang oder einer Flachkiel-Version mit 5,9 Fuß Tiefgang spricht sie Käufer an, die ein geschütztes Layout mit Pilothouse und Hochseetauglichkeit suchen, anstatt eines minimalistischen Bootes für Wochenendtörns an der Küste.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Gebrauchte Exemplare zeigen typischerweise die Standard-Achterkabine mit einer Doppelkoje an Steuerbord und einer Einzelkoje an Backbord sowie einer angrenzenden Nasszelle, eine Hauptkabine mit umlaufender Sitzecke an Backbord und einer Längsküche an Steuerbord sowie eine Vorschiffskabine mit einer Pullman-Doppelkoje an Backbord. Alternative Vorschiffslayouts, die bei einigen Booten zu sehen sind, bieten obere und untere Kojen und schließen die Doppelkoje an Backbord ein, verlegen die Nasszelle nach achtern oder führen eine enge V-Koje im Vorschiff ein. Ein gemeinsames Merkmal aller Layouts ist, dass keine der Nasszellen über eine eigene Duschkabine verfügt. Käufer, die eine separate Dusche benötigen, müssen daher entweder mit einem Umbau oder einem Blick in andere Modelle rechnen.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Der Hilfsmotor bei diesen Booten ist der Volvo TMD31 Diesel mit 94 PS, ein wertvoller Vorteil für ein Boot dieser Größe beim Manövrieren oder Motoren bei leichtem Wind. Die Kraftstoffkapazität beträgt etwa 158 Gallonen mit 200 Gallonen Wasser, was das Fahrtensegeln auf Langstrecke problemlos ermöglicht. Neben Motor und Tankkapazitäten ist das hohe Masttoppslup-Rigg mit Kutteroption, die durchgehenden Wanten und das Babystay das andere entscheidende System: Ein Käufer sollte bestätigen lassen, dass das innere Vorstag und das Babystay intakt sind, wenn das Segeln als Kutter geplant ist. Weitere Annehmlichkeiten variieren je nach Eigner und sind nicht vorausgesetzt.
Was zu inspizieren ist
Die Plicht ist ziemlich klein und durch ein verlängertes Brückendeck vom Niedergang getrennt. Überprüfen Sie daher die Sülls des Brückendecks und die Dichtungen des Niedergangs auf Wassereinbruchstellen, wo die kleine Plicht auf das Kajütdach trifft. Die Pilothouse bietet gute vordere Fenster, aber keine großen Fenster achtern. Inspezieren Sie die vorderen Scheiben und ihre Rahmen auf Lecks, da sie die primären Sichtlinien und strukturellen Öffnungen darstellen. Der nach achtern gepfefferte Mast mit durchgeführten Wanten und Babystay sollte auf den Zustand der Püttinge und Stagen überprüft werden, da das kutterfähige Rigg von dieser Anordnung abhängt. (1)
Verfügbarkeit und Käufer-Tipp
Die regionale Verfügbarkeit ist hier nicht spezifiziert, daher sollte man weit gefasst suchen. Für eine gebrauchte Jonmeri 48 eine kurze Checkliste für den Käufer: Bestätigen Sie, welche Vorschiffslayout-Variante verbaut ist und ob die fehlenden Duschkabinen akzeptabel sind; überprüfen Sie, ob der Volvo TMD31 gut läuft und die Tanks in Ordnung sind; inspizieren Sie die Fenster der Pilothouse und die Dichtungen des Brückendecks; und bewerten Sie das stehende Gut einschließlich des Babystays und des inneren Vorstags. Sie ist eine fähige Fahrtenyacht mit Pilothouse, die am besten zu Käufern passt, die eine geschützte Sicht am Steuerstand und eine große Reichweite auf Passagen schätzen, anstatt große Heckfenster oder einen riesigen Cockpitbereich.
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die Jonmeri 48. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.