Jeanneau Yachts 57 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sia le disposizioni armatoriali a tre cabine sia quelle charter a quattro cabine sono ben rappresentate, e le barche ex-charter sono una vista comune. L'originale sistema modulare di cabine consentiva barche da prova a cinque cabine, oltre a versioni a tre e quattro cabine, con cabine di passaggio divise attorno a una paratia rimovibile e suite armatoriali a poppa che offrivano cuccette singole comunicanti in configurazione doppia. Le suite armatoriali di prua rappresentavano la metà delle vendite nuove, quindi gli layout influenzati dal Mediterraneo con la cabina armatoriale a prua non sono insoliti. Un acquirente dovrebbe confermare quali paratie siano fisse rispetto a quelle rimovibili e se l'usura del charter si manifesti nelle cuccette convertibili.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di un importante inventario da crociera. Gli elementi di propulsione ed energia più comuni includono l'elica di prua, l'inverter, il generatore e il dissalatore — quest'ultimo rilevante perché un serbatoio dell'acqua da 310 litri può essere configurato per trasportare un diesel ausiliario. I pannelli di controllo per la navigazione e la gestione delle vele presentano solitamente cartografico, radar, AIS, autopilota, winch elettrici e randa avvolgibile, mentre i comfort esterni e interni comprendono comunemente bimini, sprayhood, coperte in teak, aria condizionata e doccia in pozzetto. Gli aggiornamenti più frequenti includono una configurazione per equipaggio ridotto, spinnaker asimmetrico, gru di poppa per il tender e plancetta di poppa; lavatrice o batterie al litio compaiono solo come upgrade occasionali degli armatori. L'elica di prua stampata nello scafo è un equipaggiamento obbligatorio su ogni esemplare.

Cosa ispezionare

Un test di prova ha registrato un fastidioso gioco nel sistema di timoneria collegato a cavo con la catena della ruota dell'ancora e un ritardo nella risposta dell'ancora stessa; pertanto, il ragno del timone e l'usura della ruota meritano un controllo pratico. Il tambuccio presenta cinque gradini ripidi con antiscivolo solo sulle parti anteriori, che un recensore ha giudicato troppo pericolosi per non scivolare, rendendo lo stato dei gradini e l'aderenza un punto d'ispezione fondamentale. La randa avvolgibile a tre razze nell'albero con armo negativo si è rivelata piatta e priva di presa nello stesso test, quindi ispezionate il sistema di avvolgimento dell'albero e valutate se sia stata eseguita la conversione a randa steccata. Verificate la storia manutenzione del motore diesel VW TDI da 140 hp con trasmissione ad albero, e controllate che il serbatoio dell'acqua convertibile e i frigoriferi con raffreddamento a chiglia funzionino correttamente. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici includono gli Stati Uniti, la Grecia, la Turchia, l'Italia, il Danimarca e la Croazia. Per un acquirente, la lista di controllo è breve: verificare la gioco del timone e la presa antiscivolo della ruota o del timone a colonnina; confermare che il layout corrisponda all'uso previsto (armatore rispetto a ex-charter); controllare lo stato della randa avvolgibile o l'alternativa con stecche; validare l'elica di prua, la conversione dei serbatoi e gli aggiornamenti dell'isolamento; e esaminare i registri di manutenzione del generatore, del dissalatore e dell'autopilota prima di procedere all'acquisto.