Jeanneau Yachts 57 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines et les versions charter à quatre cabines sont toutes deux bien représentées, et les bateaux issus du charter sont fréquents. Le système de cabines modulaires d'origine permettait des bateaux d'essai à cinq cabines ainsi que des versions à trois ou quatre cabines, avec des cabines de liaison séparées par une cloison amovible et des suites propriétaires arrière offrant des couchettes individuelles reliées en double. Les suites propriétaires avant représentaient la moitié des ventes neuves, de sorte que les aménagements influencés par la Méditerranée avec la cabine propriétaire à l'avant ne sont pas rares. L'acheteur doit confirmer quels sont les cloisons fixes et lesquelles sont amovibles, et si l'usure liée au charter se manifeste sur les couchettes convertibles.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché disposent d'un équipement de croisière lourd. Les équipements électriques et énergétiques fréquemment installés comprennent un propulseur d'étrave, un convertisseur, un groupe électrogène et un dessalinisateur — ce dernier étant pertinent car un réservoir d'eau de 310 litres peut être configuré pour transporter du diesel auxiliaire. Les centrales de navigation et de manœuvre présentent généralement un traceur de cartes, un radar, une balise AIS, un pilote automatique, des winches électriques et une grand-voile sur enrouleur, tandis que le confort et les éléments de taud comprennent souvent un bimini, une capote de descente, un pont en teck, la climatisation et une douche de cockpit. Les améliorations fréquentes incluent une configuration pour équipage réduit, un spi asymétrique, des bossoirs d'annexe et une plateforme de bain ; une machine à laver ou des batteries lithium n'apparaissent que comme des améliorations occasionnelles des propriétaires. Le propulseur d'étrave intégré à la coque est un équipement obligatoire sur chaque exemplaire.

Ce qu'il faut inspecter

Un essai de période a révélé un jeu important dans la transmission de barre reliée par câble avec l'engrenage de chaîne et un léger retard de réponse à l'ancre ; le système de barre et l'usure de l'engrenage méritent donc une vérification pratique. La descente présente cinq marches raides dont la partie antidérapante ne se trouve que sur les bords avant, ce que certains ont jugé trop dangereux pour éviter de glisser, faisant de l'état des marches et de la traction un point d'inspection crucial. La grand-voile sur enrouleur dans le mât à gréement tri-radiant avec arceau négatif s'est avérée plate et sans âme lors du même essai ; inspectez donc le système d'enroulement du mât et vérifiez si une conversion à grand-voile lattée a été effectuée. Confirmez l'historique d'entretien du moteur VW TDI de 140 ch et de sa ligne d'arbre, et assurez-vous que le réservoir d'eau convertible et les réfrigérateurs refroidis par la quille fonctionnent correctement. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques incluent les États-Unis, la Grèce, la Turquie, l'Italie, le Danemark et la Croatie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est brève : vérifier le jeu de la barre et l'étanchéité des marches antidérapantes ; confirmer que l'aménagement correspond à l'utilisation prévue (propriétaire ou ancien charter) ; inspecter l'état de la grand-voile sur enrouleur ou son alternative lattée ; valider l'état du propulseur d'étrave, la conversion des réservoirs et les améliorations d'isolation ; et examiner les historiques d'entretien du groupe électrogène, du dessalinisateur et du pilote automatique avant de vous engager.