Jeanneau Sun Odyssey 28.1 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Czterokabinowe układy wersji czarterowej są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie wersje; jachty pocharterowe nie są rzadkością. Standardowy wnętrze oferuje miejsca do spania dla czterech do sześciu osób poprzez koję V w części dziobowej, dwie kanapy w kabinie głównej oraz podwójną koję rufową na lewej burcie, z kambuzem w kształcie litery L przy zejściówce i toaletą naprzeciwko rufy na prawej burcie. Jachty pocharterowe często wykazują silniejsze zużycie materacy w salonie oraz osprzętu kambuza, dlatego należy oceniać stan konstrukcji, a nie tylko tapicerki.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Nawigacja to najmocniejszy element wyposażenia fabrycznego: powszechnie montuje się plotery map, autopilota i AIS, co oznacza, że większość jachtów będzie sterowana i widoczna bez natychmiastowych nakładów finansowych ze strony właściciela. Często spotykane ulepszenia koncentrują się wokół komfortu i żeglugi w małej załodze – ogrzewanie kabiny, sprayhood, pokład tekowy, układ kokpitu przystosowany do pływania w pojedynkę oraz panele słoneczne pojawiają się w dużej części ogłoszeń. Modernizacje dokonywane przez właścicieli plasują się o poziom niżej i mają większe znaczenie dla ambicji oceanicznych niż dla jednodniowych rejsów: akumulatory litowe, gennaker lub spinaker, bimini, radar i tratwa ratunkowa są mniej powszechne, ale warto je odnotować, jeśli Twoje plany wykraczają poza żeglugę przybrzeżną.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Połączenie kilu z kadłubem to pierwsze miejsce, na którym inspektor powinien się skupić. W jachtach o małym zanurzeniu żeliwny odlew łączy się z laminatem kadłuba i może korodować na styku, dlatego należy szukać rdzy spływającej wzdłuż kadłuba poniżej linii nadwodnej i sprawdzać stan uszczelnienia za pomocą trzonka śrubokręta. Modele z mieczem obrotowym mają swój oś w skrzyni mieczowej, która pracuje pod wpływem obciążeń od żeglugi i uderzeń o dno; te cykle otwierania i zamykania powodują powstawanie pęknięć żelkotu wokół samego podstawy kilu – przesuwaj dłonią po tym połączeniu i zwróć uwagę na wszelkie siateczki pęknięć, które sugerują ruchy wewnętrzne. Każdy z tych problemów jest argumentem za wyciągnięciem jachtu z wody i ewentualnym badaniem wilgotności przez rzeczoznawcę przed wpłaceniem zadatku. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te najczęściej można znaleźć w Wielkiej Brytanii, Holandii, Niemczech, Francji, Portugalii i we Włoszech. Przesuwaj dłonią po połączeniu kilu z kadłubem, aby wykryć rdzę lub miękkie łączenia. Sprawdź skrzynię mieczową pod kątem pęknięć żelkotu. Upewnij się, że wyposażenie nawigacyjne odpowiada Twoim potrzebom. Ocenić należy pokład tekowy pod kątem wilgoci w rdzeniu pokładu. Sprawdź działanie paneli słonecznych i ogrzewania, jeśli są zamontowane.