Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a jacht był oferowany z trzema różnymi konfiguracjami kilu zamiast jednego stałego profilu. Głęboki kil żeliwny zapewnia Aquila 27 lepszy moment prostujący niż wersja o małym zanurzeniu, przy czym zanurzenie pod kotwicą w obciążeniu wynosi od 5,41 do 5,71 stopy. Płytki kil żeliwny ma zanurzenie zaledwie od 4,27 do 4,57 stopy, co pozwala na żeglugę zarówno przybrzeżną, jak i śródlądową. Trzeci wariant z finkilem, o zanurzeniu od 5,64 do 5,94 stopy, sprawia, że jacht jest bardziej zwrotny, ale mniej stabilny kursowo niż odpowiednik z długim kilem. Przy 2094 funtach balastu żeliwnego przy wyporności 5732 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 37%, co przewyższa 34% w porównywalnych projektach, a wskaźnik długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,76 sprawia, że wnętrze kadłuba jest większe niż u 82% konkurentów. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Aquila 27 ma takielunek ułamkowy zamiast ożaglowania topowego, a podane długości szotów wymagają 8,3-metrowych szotów foka i genui na linie 10 mm, 20,7-metrowego szotu grota oraz 18,2-metrowych szotów spinakera. W dokumentacji stoczniowej wymieniono jedyny silnik o mocy 12 KM, choć do manewrów portowych i żeglugi w ciasnych miejscach powszechnie montuje się silnik zaburtowy o mocy 5–6 KM – co odpowiada ciągowi od 115 do 138 funtów przy silniku elektrycznym. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,5 węzła, a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 202 plasuje ten jacht wśród umiarkowanych regatowców, przy czym 66 procent podobnych konstrukcji waży więcej.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Aquila 27 ma układ z dwiema kabinami i sześcioma miejscami do spania, co w połączeniu z dużą szerokością wynoszącą 9,84 stopy pozwala na weekendowe pobyty dla nielicznej załogi. Pojemność zbiornika wody wynosi 19 galonów, a zbiornika paliwa – 7 galonów; są to wartości skromne, zgodne z przeznaczeniem jachtu jako regatowo-turystycznego, a nie do długodystansowej żeglugi mieszkalnej.
Właściwości nautyczne i ograniczenia
Wskaźnik komfortu wynoszący 17,1 sprawia, że Aquila 27 jest wygodniejsza niż tylko 27 procent podobnych jachtów żaglowych, natomiast wskaźnik wywrotności na poziomie 2,20 oznacza, że konstrukcja ta nie zostałaby dopuszczona do regat oceanicznych. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 799 funtów na cal oraz powierzchnia zmoczona bliska 269 stóp kwadratowych to dane, które tłumaczą, dlaczego jacht łatwo przyspiesza, ale nie jest jednostką do żeglugi w trudnych warunkach pogodowych. (1)
Werdykt
Aquila 27 to dobrze określony liczbami projekt Harlégo, który poświęca swoje morskie zalety na rzecz elastyczności w żegludze śródlądowej i przybrzeżnej dzięki różnym opcjom kilu, przestronnego i szerokiego kadłuba jak na swoją długość oraz lekkiego, umiarkowanie regatowego prowadzenia.
Zalety
- Trzy opcje kilu (głęboki, płytki, płetwa) pozwalają dostosować jacht do żeglugi przybrzeżnej, śródlądowej lub wymagającej manewrowości
- Stosunek szerokości do długości sprawia, że jacht jest bardziej przestronny niż 82 procent porównywalnych konstrukcji
- Ułamkowy takielunek z udokumentowanymi parametrami szotów upraszcza planowanie obsługi żagli
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,20 wyklucza go z regat oceanicznych
- Wskaźnik komfortu plasuje go poniżej 73 procent podobnych jachtów
- Małe zanurzenie wciąż ogranicza dostęp do niektórych naprawdę płytkich akwenów turystycznych
