Design und Konstruktion
Mit einer Länge über alles von 30 Fuß und einer Wasserlinienlänge von 25,8 Fuß verdrängt die J/92 5.300 Pfund und trägt 2.275 Pfund Bleiballast, was zu einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 137 führt – schwerer als eine Ultraleicht-Regattayacht, aber deutlich im leichten Bereich der mittleren Verdrängung, die in die Whitbread 30-Regel passt. Die Breite beträgt ein moderates 10 Fuß, wobei sich die maximale Breite weiter vorn befindet, als es damals üblich war. Der Spiegel ist nicht sehr breit und zeigt am Überwasserschiff im Achterschiffsbereich kaum Ausbuchtungen. Ein Verhältnis von Breite-Spitze zu Breite-Spiegel von 1,67 beschreibt diese Verjüngung. Der Kiel ist als Flossenkiel mit Bulb ausgeführt, um den Schwerpunkt tief zu legen. Das Mittelteil weist einen 10-Grad-Knick (Deadrise) auf, ohne dass der Kielvorsprung (Eintritt) hohl ist – eine Abweichung von den neuesten, damals von IMS beeinflussten Formen. Das Ruder ist so weit achtern wie physisch möglich montiert, ohne über den Spiegel hinauszuragen. Diese Platzierung unterstützt die präzise Kontrolle bei den engen Manövern im Regattasegeln. (1)
Rigg und Handhabung
Die J/92 ist um ein 7/8-Rigg mit einem fast masttoppengetakelten asymmetrischen Spinnaker herum aufgebaut, und der Segelplan liefert ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 24,84. Das Rigg nutzt eine doppelte Saling, die leicht nach achtern geneigt ist, und die Klassenvorschriften beschränken die Boote auf eine 100-prozentige Fock auf einer Harken Rollfockanlage mit einem 11-Grad-Schotwinkel. Vor dem Wind fliegt der asymmetrische Spinnaker von einem ausziehbaren Carbon-Sprit mit der Wende am Sprit befestigt, und eine Snuffer-Socke kann über das Segel gezogen werden, um es kontrolliert zu halten, wenn es nicht gefahren wird. Da der Spinnaker aus der Plicht bedient wird, kann das Boot komplett von der Plicht aus gesteuert werden, die auf einem Sprit steht; Fallwinschen flankieren den Niedergang mit Doppel-Jammern an Backbord und Steuerbord, und der Traveller befindet sich auf dem Boden der Plicht, sodass die Trimm-Einstellungen nah am Steuerrad liegen. (1)
Unterbringung
Kritische Rezensionen der damaligen Zeit zeigten sich skeptisch gegenüber dem Marketing. Der Rezensent schrieb auf boats.com, dass ihm das Interieur nicht wie ein echtes Fahrten-Innenraumdesign erscheine, und widersprach damit der Werbemacherei. Das Boot ist eindeutig auf Segelfunktion statt auf Kabinenkomfort ausgerichtet, wobei die geringe Wasserkapazität von nur 19 Litern (5 Gallonen) die minimalistische Auslegung unterstreicht. Das Klassenmaximalgewicht der Crew liegt bei 400 kg (880 Pfund), was das Boot eher als kompakten, gewichtsoptimierten Regattakreuzer denn als volumenreichen Fahrtenkreuzer positioniert. (1)
Refits und Unterhalt
Eigner, die eine gebrauchte Einheit suchen, finden meist einen Yanmar-Diesel mit 9 PS als Hilfsmotor, unterstützt durch einen Kraftstofftank mit 12 Gallonen (ca. 45 Liter), der den bescheidenen Reichweitenansprüchen einer 30-Fuß-Regattayacht gerecht wird. Die Flachkiel-Version mit 4,9 Fuß Tiefgang steht neben dem Standard-Tiefgang von 5,9 Fuß, sodass Käufer zwischen Spitzenleistung und Zugang zu flachen Revieren wählen können. Der klassenspezifische Rollfock-Rollantrieb und der aus der Plicht bedienbare Spinnaker bedeuten, dass sich die Prioritäten beim Rigg-Refresh auf die Wartung von Spritzdecke, Segelsack und Rollantrieb konzentrieren, anstatt auf komplexe Vorliek-Anlagen.
Das Fazit
Die J/92 ist ein auf ihre Aufgabe zugeschnittener 30-Fuß-Segler, der die Regatta-/Fahrtenphilosophie der J/105 in ein kompakteres, leichteres und cockpitgetriebenes Paket übersetzt. Ihre maximale Breite im Vorschiff, der Bulbkiel und das weit achtern positionierte Ruder beschreiben ein Boot, das auf Agilität und einfache Handhabung vor dem Wind ausgelegt ist und nicht auf viel Kabinenvolumen. Für Segler, die eine kontrollierte, für die Crew effiziente Plattform über Komfort an Bord stellen, bleibt sie eine konsequente Weiterentwicklung des J-Boat-Konzepts aus den frühen 1990er Jahren.
Vorteile
- Der aus der Plicht bedienbare asymmetrische Spinnaker auf einem klappbaren Spriet vereinfacht das Segeln vor dem Wind
- Leichte Konstruktion mit Bulbkiel und tiefem Ruder für eine agile Handhabung
- Die Konformität mit den Whitbread 30-Regeln erhöht die Bedeutung im Einheitsklassen- und Handicap-Sport
Nachteile
- Minimaler Wohnraum für Törns und nur 5 Gallonen Wasserkapazität
- Der schmale, flach ausgestellte Spiegel begrenzt das Volumen im achteren Cockpit und im Stauraum
- Die Klassenvorschriften beschränken die Fock auf eine 100-prozentige Rollfock-Konfiguration
