Irwin 34 Citation — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Układ pod pokładem to główny atut tego modelu: koja V w części dziobowej, toaleta z prysznicem na lewej burcie, szafa na prawej burcie, jadalnia na lewej burcie, która po złożeniu tworzy małą podwójną koję, kanapa na prawej burcie oraz koja rufowa z małym stanowiskiem nawigacyjnym. Kambuz w kształcie litery U na prawej burcie jest duży jak na te rozmiary i posiada nietypowo dużą powierzchnię blatu. Cztery osoby mogą wygodnie żeglować w krótkich rejsach, jednak dłuższe przejścia ujawniają ograniczoną przestrzeń bagażową i brak prywatności, ponieważ zbiorniki znajdują się pod kojami, a w kabinie dziobowej brakuje drzwi. W 1982 roku dokonano zmiany, zastępując długie, stałe okno nadbudówki dwoma mniejszymi, otwieranymi iluminatorami – co jest przydatnym punktem odniesienia podczas inspekcji. Kokpit jest wystarczająco duży dla czterech dorosłych osób, z szerokimi półpokładami ułatwiającymi poruszanie się wzdłuż kadłuba oraz niską nadbudówką zapewniającą widoczność siedzącemu załogantowi.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Oryginalne standardowe wyposażenie było kompletnym zestawem jak na tamte czasy – woda pod ciśnieniem, prysznic, kuchenka propanowa oraz instalacja elektryczna AC/DC – a na rynku wtórnym często montuje się klimatyzację, ogrzewanie i bimini. Dla kupującego kluczowymi obszarami są komfort i pokrowce (bimini, ogrzewanie, klimatyzacja wspierające dłuższe pobyty przybrzeżne) oraz moc i energia: większość jachtów jest wyposażona w silnik Yanmar o mocy 15 KM z opcją 22 KM, a demontowalny panel podłogi kokpitu zapewnia bardzo dobre warunki do konserwacji. Wczesne egzemplarze mogą mieć opcjonalną roler marki DynaFurl, którą warto zaplanować w budżecie wymiany, a standardowe kabestany były minimalne, więc ulepszenie do kabestanu samoknagującego pomaga. Ponieważ większość jachtów opuszczała stocznię ze stałymi śrubami napędowymi, istotnym ulepszeniem pod względem żeglugi jest zamiana na śrubę składaną lub nastawną.

Co sprawdzić

Najpoważniejszym problemem w używanych jachtach jest połączenie pokładu z kadłubem mocowane jedynie na śruby, co prowadzi do przecieków trudnych i kosztownych w naprawie ze względu na niedostępność miejsc uszkodzeń. Śrubowane stójki relingu oraz relingi dziobowe i rufowe są niebezpieczne, jeśli zostały poluzowane i wpuściły wodę do rdzenia z balsy; ponadto źle dopasowane okna i bulaje również przeciekają, choć łatwiej dają się naprawić. Podczas inspekcji mieczowych jachtów stwierdzono mocno zużyte, odarte materiały Dacron na fałach miecza wymagające wymiany, a u dwóch egzemplarzy doszło do rozwarstwienia podłogi kabiny wykonanej z drewna tekowego i holly. Właściciele zgłaszają również powstawanie pęknięć i delaminację żelkotu, a także odpadanie farby z masztu. Płytkie zęzy oznaczają, że woda wpadająca na pokład nie jest dobrze zatrzymywana, dlatego należy sprawdzić ślady wcześniejszych zalania. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Na rynku wtórnym w Stanach Zjednoczonych pojawiają się używane jachty Irwin 34 Citation, przy czym dominują wersje z mieczem, a kilów o małym zanurzeniu jest bardzo mało. Krótka lista kontrolna dla potencjalnego właściciela:

• Sprawdź połączenie pokładu z kadłubem oraz uszczelnienia okien pod kątem śladów przecieków lub mięknącego rdzenia
• Upewnij się, że stójki relingu i kosze są przykręcone śrubami przebiegającymi przez kadłub, lub zaplanuj taki montaż w przyszłości
• Skontroluj fał miecza oraz podłogę kabiny pod kątem przetarć lub delaminacji
• Wolisz silnik o mocy 20 do 22 KM i planujesz wymianę śruby napędowej oraz kabestanu
• Przygotuj się na doposażenie jachtu w osłony prywatności i sprzęt pełnomorski przed każdym rejsem oceanicznym