Irwin 34 Citation à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'aménagement sous le pont est le point fort du modèle : une cabine avant en V, des WC avec douche à bâbord, un équipet à tribord, une table de carré à bâbord qui se transforme en petit lit double, un canapé à tribord et une couchette de quart à l'arrière avec une petite table à cartes. La cuisine en U à tribord est grande pour la taille du bateau et dispose d'un plan de travail inhabituellement vaste. Quatre personnes peuvent très confortablement faire de la croisière sur de courtes distances, mais les voyages plus longs révèlent un rangement limité et peu d'intimité, car les réservoirs sont situés sous les couchettes et la cabine avant ne possède pas de porte. Une modification de 1982 a remplacé la grande fenêtre fixe du rouf par deux hublots ouvrants plus petits, un indice chronologique utile lors de l'inspection. Les cockpits sont assez grands pour quatre adultes, avec des passavants larges pour circuler dans le sens avant-arrière et un rouf bas offrant une bonne visibilité assise.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement d'origine était complet pour son époque — eau sous pression, douche, cuisinière au propane et électricité AC/DC — et sur le marché de l'occasion, la climatisation, le chauffage et un bimini sont fréquemment installés. Pour un acheteur, les axes principaux concernent le confort et le taud (bimini, chauffage, climatisation pour vivre à bord en croisière côtière prolongée) ainsi que la puissance et l'énergie : la plupart des bateaux sont équipés d'un moteur Yanmar de 15 ch avec une option de 22 ch, et un panneau de fond de cockpit amovible offre un accès d'entretien très pratique. Les premiers modèles conservent parfois le enrouleur DynaFurl en option, dont il convient de prévoir le budget de remplacement, et les winches d'origine étaient minimalistes, ce qui rend une mise à niveau vers des winches self-tailing utile. Comme la plupart ont quitté le chantier avec des hélices fixes, un choix d'hélice repliable ou à pales orientables constitue l'amélioration la plus pertinente en matière de navigation.

Ce qu'il faut inspecter

Le problème le plus sérieux sur un voilier d'occasion est la liaison coque-pont fixée uniquement par des vis, avec des fuites difficiles et coûteuses à réparer en raison de leur inaccessibilité. Des chandeliers et des rails de fargue vissés sont dangereux s'ils se desserrent et laissent entrer l'eau dans l'âme en balsa ; de même, des vitrages mal ajustés fuient également, bien que ce soit plus facile à réparer. Les dériveurs examinés présentaient des bossoirs en Dacron très usés par le frottement nécessitant un remplacement, et deux d'entre eux présentaient des planchers de cabine en teck-houx délaminés. Les propriétaires signalent des zones de gelcoat qui se soulèvent avec des vides et des faïençages, ainsi qu'une dégradation de la peinture du mât. Le fond peu profond signifie que l'eau embarquée est mal contenue, il convient donc de vérifier l'absence de traces de précédentes inondations. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Des Citations Irwin 34 d'occasion apparaissent sur le marché aux États-Unis, les versions dériveur étant majoritaires et les versions petit tirant d'eau rares. Une courte liste de contrôle pour le futur propriétaire :

• Vérifiez l'étanchéité de la liaison coque-pont et des vitrages pour détecter d'éventuelles traces d'infiltration ou un ramollissement de l'âme du pont
• Confirmez que les chandeliers et les rails sont boulonnés en travers ou prévoyez le budget nécessaire pour une installation ultérieure
• Inspectez la bosse de dérive et le plancher de cabine pour repérer des signes d'usure par frottement ou de délamination
• Privilégiez un moteur de 20 à 22 ch et prévoyez l'achat d'une nouvelle hélice et d'un nouveau winch
• Anticipez l'ajout d'isolation phonique et d'équipements hauturiers avant tout départ pour le grand large