Hughes 26 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a jacht niesie balast ołowiany o wadze 2000 funtów przy wyporności 4598 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 43%, plasujący ten projekt powyżej dwóch trzecich porównywalnych jachtów żaglowych. Ta masa umieszczona nisko w kadłubie, w połączeniu ze stosunkiem długości do szerokości wynoszącym 2,89 i szerokością 9 stóp, zapewnia Hughes 26 przestrzeń wnętrza, którą dane kwalifikują jako bardziej przestronną niż u dwóch trzecich podobnych konstrukcji. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 248 plasuje go w gronie „umiarkowanych jednostek regatowych”, przy czym 42% porównywanych projektów ma wyższą ocenę masy. Powierzchnia zmoczona wynosi około 193 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) na poziomie 634 funtów na cal mówi o tym, jak uparcie jacht trzyma swoje linie, gdy załoga i sprzęt go obciążają. Nic z tego nie czyni go jednak kandydatem do żeglugi oceanicznej: wskaźnik wywrotności wynoszący 2,16 uniemożliwiłby mu udział w regatach oceanicznych według tej metryki, a wskaźnik komfortu wynoszący 17,2 sprawia, że jest on wygodniejszy niż tylko u 38% podobnych łodzi – to sztywna, łatwa w obsłudze jednostka do żeglugi przybrzeżnej, a nie miękki jacht oceaniczny. (1)

Takielunek i prowadzenie

Hughes 26 to slup topowy z ożaglowaniem składającym się z grota o powierzchni 296 stóp kwadratowych oraz foka. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 17,2 przy standardowym żaglu i wzrasta do 20,6 przy zastosowaniu genui 135%, co według danych sprawia, że jacht jest szybszy od 62% podobnych jednostek przy słabym wietrze. Ten sam źródło wskazuje, że jacht niesie więcej takielunku niż 90% porównywalnych łodzi żaglowych, przez co jest znacznie przeciążony – cecha ta tłumaczy jego prędkość przy słabym wietrze, ale wymaga również dyscypliny w trymowaniu żagli. Szacunkowe wymiary lin i szotów to: fał grota o długości 70,5 stopy o średnicy 5/16 cala, szoty genui o długości 26 stóp o średnicy 3/8 cala oraz szot grota o długości 65 stóp o tej samej średnicy – kupujący powinien traktować te wartości jako punkt wyjścia do wymiany osprzętu, a nie jako dokładne specyfikacje fabryczne. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,0 węzła, co jest oczekiwanym limitem dla kadłuba wypornościowego o tej długości.

Wnętrze i komfort

To, czego brakuje Hughes 26 w klasie oceanicznej, częściowo rekompensuje ona pod względem przestrzeni mieszkalnej jak na swój rozmiar. Szerokość wynosząca 9 stóp i stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,89 dają powierzchnię kabiny, która według danych porównawczych plasuje się wyżej niż u 66 procent wszystkich innych projektów – co ma znaczenie w przedziale poniżej 30 stóp, gdzie każdy cal podłogi i kanapy ma kluczowe znaczenie. Długość linii wodnej wynosząca 20,25 stopy oraz zanurzenie 4 stopy pozwalają na łatwe manewrowanie w płytkich marinach, zachowując jednocześnie wystarczająco dużą część kadłuba pod wodą, by jacht dobrze trzymał się na kotwicy. Jest to jacht stworzony do weekendowych rejsów po jeziorach lub osłoniętych wodach przybrzeżnych, a nie do żeglugi oceanicznej.

Werdykt

Hughes 26 to dzieło cenionego biura projektowego i odrodzonego kanadyjskiego stoczni, oferujące solidnie olinowany slup topowy, który w słabym wietrze radzi sobie znacznie lepiej, niż można by się spodziewać przy tej długości, i zapewnia zaskakująco dużo miejsca pod pokładem jak na 26 stóp. Jej ograniczenia są zapisane w tych samych parametrach, które ją wyróżniają: wskaźnik wywrotności uniemożliwiający regaty oceaniczne, wskaźnik komfortu plasujący się w dolnej trzeciej części średniej dla swojej kategorii oraz kadłub z balastem wypornościowym, nastawiony na sztywność na żaglach, a nie na tłumienie ruchów. Dla żeglarza poszukującego niedrogiego, łatwego w prowadzeniu jachtu do nauki lub klubowej rywalizacji, który oferuje prawdziwą przestrzeń, pozostaje ona spójną propozycją.

Zalety

Projekt Sparkman & Stephens z przestronną kabiną jak na tę długość jachtu
Wysoki stosunek balastu i prędkość w słabym wietrze przewyższająca większość konkurentów
Małe, zależne od obciążenia zanurzenie ułatwiające wchodzenie do marin

Wady