Poradnik kupującego Hughes 26
Hughes 26, który można znaleźć na rynku wtórnym, to ten sam projekt Sparkman & Stephens, który początkowo nosił nazwę North Star 26, a po przejęciu marki przez firmę Hughes w 1977 roku został ponownie wprowadzony na rynek pod tą nazwą. Zbudowany przez stocznię Hughes Boat Works Ltd. w Kanadzie jako solidny slup z kilem płetwowym i laminatu poliestrowo-szklanego, jest to jacht o długości 26 stóp, szerokości 9 stóp i zanurzeniu 4 stóp, które zmienia się nieznacznie wraz z obciążeniem. Kupujący powinni traktować go jako mały jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej z regatowym rodowodem, a nie jako jednostkę oceaniczną.
Układy na rynku wtórnym
Ponieważ Hughes 26 wywodzi się z North Star 600, używane egzemplarze dzielą ten sam kadłub projektu Sparkman & Stephens oraz ożaglowanie typu slup topowy przy długości całkowitej wynoszącej 26 stóp i długości linii wodnej (LWL) 20,25 stopy. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 2,89 oraz szerokość 9 stóp sprawiają, że kabina w porównaniu z dwiema trzeciami podobnych konstrukcji jest oceniana jako bardziej przestronna, dzięki czemu nawet najprostszy egzemplarz techniczny wydaje się otwarty i przestronny jak na swoje rozmiary. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 43% oraz wyporność 4598 funtów (ok. 2087 kg) wskazują na sztywny, umiarkowanie regatowy kadłub, a nie na ciężki jacht turystyczny; naturalną granicę prędkości określa teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 6,0 węzła.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Na jachtach na rynku wtórnym często spotyka się spinakery i asymetryczne spinakery, co stanowi logiczne dopasowanie do konstrukcji, którą dane wskazują jako znacznie przeciążoną olinowaniem – posiada ona więcej lin niż 90% swoich rówieśników. Genewa jest domyślnym elementem przy wskaźniku powierzchni żagli wynoszącym 135%, co podnosi jej pozycję w klasach słabowiatrowych. Długie fały o długości 70,5 stopy oraz szot grota o długości 65 stóp o średnicy 3/8 cala to rodzaj olinowania ruchomego, który nowy właściciel powinien zaplanować w budżecie na wymianę. Poza żaglami kursowymi i łatwymi do wymiany szotami, dla tego modelu nie odnotowano innych powszechnych poziomów wyposażenia, więc kupujący powinni spodziewać się, że stan techniczny jednostek będzie różnił się w zależności od poszczególnych właścicieli, a nie od standardów klasy.
Co sprawdzić
Parametry techniczne jachtu Hughes 26 skupiają się na jego osiągach, a nie na wadach konstrukcyjnych. Sprawdź, czy zanurzenie zmienne w zależności od obciążenia wynoszące około 4 stóp odpowiada konkretnemu egzemplarzowi, ponieważ mocno obciążony kadłub siedzi głębiej i zmienia zachowanie na wodzie. Potwierdź wskaźnik wywrotności wynoszący 2,16 we własnym porównaniu, jeśli liczy się dla Ciebie dzielność oceaniczna, ponieważ według tego kryterium jacht ten nie spełnia wymogów do regat oceanicznych. Sprawdź również współczynnik zanurzenia wynoszący 634 funty na cal w odniesieniu do dodatkowych zbiorników lub balastu, ponieważ trym jachtu jest bardzo wrażliwy na dodatkową masę umieszczoną nisko w kadłubie. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Typowymi rynkami dla jachtu Hughes 26 są Stany Zjednoczone. Dla potencjalnego nabywcy wnioski są proste:
- Spodziewaj się standardowego wyposażenia w spinaker lub spinaker asymetryczny; przewidź budżet na wymianę zużytych fałów i szotów.
- Oceniaj przestrzeń w kabinie pod kątem szerokości – jacht jest bardziej przestronny niż większość jednostek o tej samej długości.
- Traktuj wskaźnik wywrotności i wskaźnik komfortu jako sztywne granice przy planowaniu żeglugi pełnomorskiej.
- Dokładnie sprawdź zanurzenie i trym pod obciążeniem przed podjęciem decyzji o zakotwiczeniu w płytkiej marinie.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Hughes 26. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| cze 25 | 1 | 18 605 zł | — |