Projekt i konstrukcja
12½ zaczęło się jako jednoklasowa jednostka drewniana o poszyciu karwelowym, budowana przez stocznię Herreshoff Manufacturing Company, która do 1943 roku wyprodukowała 364 drewniane kadłuby. Produkcję przejęła następnie Quincy Adams Yacht Yard, posiadająca licencję od HMC, która od 1943 roku zbudowała 51 kadłubów, używając form stoczni Herreshoff, ale poszczególnie klepiąc je mahoniem zamiast białego cedru używanego w oryginalnych łodziach. Kadłuby te otrzymały również lekkie, odwrócone obło na dziobie. Stocznia Cape Cod Shipbuilding później zbudowała około 35 drewnianych kadłubów w latach 1948–1950, po czym przeszła klasę na laminat poliestrowo-szklany (GRP). Klasa obejmuje zatem trzech drewnianych budowniczych oraz kolejną erę kadłubów formowanych, przy czym konstrukcja w historii odnotowuje się jako drewno karwełowe i laminat (GRP). Odrębna replika, Doughdish, została wykrojona na podstawie linii trzech oryginalnych drewnianych kadłubów, a jej twórca celowo uniknął oszczędności masy, jakie daje laminat, aby jacht pasował do oryginału. Ta wierność pozwala Doughdish ścigać się z drewnianymi 12½ w regatach stowarzyszeniowych, podczas gdy laminatowy 12½ z Cape Cod jest z nich wykluczony. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Konstrukcja przystosowana jest do ożaglowania Marconi, gaflowego lub typu wishbone, przy zachowaniu tej samej powierzchni żagli wynoszącej 140 stóp kwadratowych. Konfiguracja gaflowa to autentyczny, zgodny z epoką oryginał, podczas gdy opcje Marconi i wishbone odzwierciedlają późniejsze dostosowanie stabilnego, wąskiego kadłuba do różnych preferencji w prowadzeniu jachtu. Przy D-PN wynoszącym 110,9 jacht plasuje się w gronie łatwiejszych do przeliczenia małych jachtów kilowych, a status monotypowy oznacza, że niezależnie od tego, jakie ożaglowanie nosi dany kadłub, regatuje on z siostrzanymi jednostkami w kontrolowanym systemie przeliczeniowym, a nie w otwartych zmaganiami pomiarowych. (1)
Genealogia i kontekst monotypowy
12½ nie był jedynką bez dalszego ciągu. Herreshoff opracował go bezpośrednio w kierunku Bull's Eye, również zbudowanego po raz pierwszy w 1914 roku, a później w kierunku Buzzards Bay 14, nakreślonego w 1940 roku. Ta linia pokazuje, że 12½ jest korzeniem rodziny małych kilowych łodzi projektów Herreshoffa, a nie samotnym eksperymentem, a przepisy monotypowe zapewniały wzajemną wymienialność tylko w bardzo wąskich granicach – co było widoczne, gdy Doughdish został dopuszczony do regat jachtów drewnianych, podczas gdy Cape Cod 12½ nie. (1)
Znane problemy
Główną wadą, o której musi wiedzieć kupujący, jest różnica materiałowa między stoczniami. Kadłuby z Quincy Adams zastąpiono mahoniem cedr biały i wprowadzono odwrotny nawis na dziobie. Dlatego kadłub wykazujący te cechy nie jest oryginalnym jachtem HMC i powinien być oceniany jako licencjonowana wersja, a nie jako podrobiony oryginał. Laminatowe łodzie z Cape Cod, choć produkowane są nieprzerwanie, nie mogą uczestniczyć w regatach klasyfikowanych jako „oryginalne drewniane”, co jest ograniczeniem istotnym tylko dla właścicieli nastawionych na regaty, ale pokazuje, jak dosłownie klasa traktuje kwestię wierności projektowi. (1)
Werdykt
Herreshoff 12½ to mały jacht kilowy o niezwykłej długowieczności i spójności, zaprojektowany raz i budowany przez trzy stocznie drewniane oraz następcę z laminatu, bez utraty swojej monotypowej tożsamości. Nagradza właściciela, który ceni kontrolowaną, historyczną klasę ponad niestandardowy, nowoczesny daysailer, a elastyczność takielunku sprawia, że pozostaje użyteczny na przestrzeni różnych trendów w obsłudze żagli.
Zalety
- Ciągła produkcja w monotypie od 1914 roku według jednego projektu Nathanaela Herreshoffa
- Trzy opcje ożaglowania na tym samym planie o powierzchni 140 stóp kwadratowych, wszystkie zgodne z przepisami klasy
- Dopuszczenie repliki Doughdish do regat łodzi drewnianych pokazuje, że klasa toleruje wierną reprodukcję
Wady
- Kadłuby Quincy Adams to wersje poszyczone mahoniem z odwróconym obłem, a nie oryginalne konstrukcje HMC
- Laminatowy jacht Cape Cod 12½ wykluczony z regat stowarzyszeń promujących oryginalne drewniane konstrukcje
