Projekt i konstrukcja
Doughdish zachowuje tę samą sylwetkę, kształt, wyporność i właściwości nautyczne jak oryginalne drewniane łodzie, będąc w szczegółach praktycznie identycznym. Kadłub z przekładką piankową ma grubość około 0,75 cala (około 19 mm), a zarówno grodzie, jak i pokład są wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego, przy czym pokład wykończono antypoślizgową powierzchnią imitującą płótno. Lakierowany teak zarezerwowano na listwy odbojowe, relingi stopowe, zrębnice, wewnętrzną powierzchnię pawęży oraz różne elementy formowane i wykończenia, podczas gdy podłoga kokpitu to olejowany teak z demontowalnymi środkowymi listwami umożliwiającymi dostęp do zęzy. W całej konstrukcji użyto okuć z brązu i stali nierdzewnej. Laminatowy kadłub jest bardzo mocny i stosunkowo łatwy oraz niedrogi w utrzymaniu w porównaniu z drewnianymi siostrzanymi jednostkami. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Standardowy Doughdish to slup gaflowy z fokiem samozwrotnym, choć jako opcja oferowano takielunek Marconi. Drzewca i olinowanie są wykonane z lakierowanego świerku, a szoty są zazwyczaj kładzione na knagach, co znacznie upraszcza pracę załogi. Jeden z recenzentów w magazynie Ballentine's napisał, że jacht jest piękny w żegludze jednoosobowej i może być obsługiwany przez dzieci lub prababcie. Jest szybki i responsywny przy słabym wietrze, łatwo i pewnie wykonuje zwroty, a człowiek może stać w dowolnym miejscu na pokładzie bez obawy o utratę stabilności. Jak na jacht wypornościowy tej wielkości, jest niezwykle szybki, a testerzy opisują go jako niezwykle dzielny morsko i zdolny do pełnej żeglugi przy silnym wietrze i fali. (2)
Warunki mieszkalne
Mimo skromnej długości całkowitej, kokpit jest na tyle szeroki, że dorośli mogą siedzieć naprzeciwko siebie bez przeszkód, a wzdłużnie ustawione tekowe ławki biegną przez całą szerokość kokpitu. Przeciwna ławka służy jednocześnie jako podpora dla nóg, gdy jacht płynie w silnym przechyle. Dokumentacja producenta podkreśla, że jacht jest wystarczająco przestronny dla rodziny i można na nim wygodnie żeglować z pięcioma lub sześcioma osobami, podczas gdy recenzja w magazynie wskazuje na obfitość miejsca dla czteroosobowej załogi z nieograniczoną przestrzenią na nogi. Małe schowki w dziobowej i rufowej grodzi mieszczą spinaker, sznurki do żagli, kamizelki ratunkowe i piknik, a wiosło lub opcjonalny spinakerbom można zawiesić pod ławkami. Sam zęza jest na tyle duży, by pomieścić kotwicę, ręczną pompę zęzową, a nawet wiadro. (2)
Bezpieczeństwo i pływalność
Przednie i tylne przedziały zawierają piankę wypornościową, a testy potwierdzają wystarczającą rezerwę pływalności, aby utrzymać jacht na powierzchni w przypadku zalania. Demontowalne listwy podłogi kokpitu zapewniają szybki dostęp do zęzy i odpompowywanie wody, co potwierdza charakter jednostki jako bezpiecznego, wybaczącego błędy jachtu do żeglugi dziennej, a nie surowej repliki kruchej antyki.
Własność i remonty
Nowe jachty wyposażano w grot i fok z Dacronu, olinowanie ruchome z Dacronu oraz opcjonalny nylonowy spinaker. Napęd pomocniczy można było dodatkowo zamontować za pomocą silnika zaburtowego długiego trzonu o mocy 2 lub 3 KM, benzynowego lub elektrycznego, na kompaktowym uchwycie na lewej burcie obok rumpla; uchwyt zsuwa się ze swoich mocowań, gdy nie jest używany, dzięki czemu liny jachtu pozostają uporządkowane, a sam silnik chowa się na uchwycie zamontowanym na maszcie. Stocznia zalecała do tego celu elektryczny silnik Torqeedo. Sam projekt Herreshoff 12½ nie przeszedł żadnych znaczących modyfikacji przez ostatnie 80 lat, co jest dowodem na trafność koncepcji, którą jacht Doughdish miał wypełniać.
Werdykt
Doughdish udaje się jako wierny laminatowy Herreshoff 12½, który zachowuje urok i dzielność morską oryginału, jednocześnie pozbywając się większości obciążeń konserwacyjnych związanych z drewnianym jachtem. Jest to stabilny, szybki, łatwy w obsłudze jednoosobowej jacht do żeglugi dziennej o prawdziwej rodzinnej przestrzeni i pełnym statusie klasy H, choć jego małe rozmiary i przeznaczenie do żeglugi dziennej ograniczają go do akwenów osłoniętych i żeglugi przybrzeżnej, a nie do dalekiej turystyki.
Zalety
- Wierny laminatowy odpowiednik Herreshoff 12½ z akceptacją klasy H-Class
- Kadłub i pokład z przekładką piankowo-laminatową są mocniejsze i tańsze w utrzymaniu niż drewno
- Wyjątkowo stabilny i dzielny morsko jak na swoje rozmiary; bezpieczny dla dzieci i początkujących
- Przestronny kokpit z praktycznymi tekowymi siedziskami, schowkami i łatwym dostępem do zęzy
- Pianka wypornościowa i sprawdzona zapasowa pływalność pozwalająca utrzymać jacht w pionie w przypadku zalania
Wady
- Skala jachtów typu daysailer ogranicza komfort załogi i jakiekolwiek możliwości noclegowe
- Napęd pomocniczy ograniczony wyłącznie do małych silników zaburtowych z długą kolumną
- Lakierowane wykończenie w teku nadal wymaga regularnej konserwacji, aby zachować piękny wygląd
