Diseño y construcción
El casco de Södergren presenta una relación eslora-manga de 3,08 frente a una manga de 9 pies y 11 pulgadas, y el desplazamiento de 7.385 libras está soportado por 3.086 libras de lastre de plomo para una relación lastre-desplazamiento del 42 %. Con una relación desplazamiento/eslora de 309, el Helmsman 31 se categoriza entre los cruceros pesados en lugar de los ágiles cruceros-regata, y esa masa se distribuye en un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza sin núcleo. La quilla de aleta cala aproximadamente entre 5,74 y 6,04 pies según la carga, lo que permite su entrada en la mayoría de los puertos deportivos al tiempo que le proporciona un perfil hidrodinámico definido. Su coeficiente de vuelco de 2,04 significaba que no habría sido aceptado para regatas oceánicas, pero su coeficiente de confort de 21,8 y su índice de inmersión de 760 libras por pulgada describen un barco que se asienta en lugar de dar saltos con mar de fondo. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo a tope de palo presenta una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,1 en la vela de referencia ISO 8666, que asciende a 19,4 con un génova al 135 por ciento, y los 392 pies cuadrados de vela para una eslora en flotación de 22 pies permiten alcanzar una velocidad máxima teórica de casco de 6,3 nudos. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor están minuciosamente documentadas: las drizas de la vela mayor, el génova del foque y el spinnaker miden 27,6 metros con un diámetro de 10 mm, mientras que la escota mayor es un cabo de media pulgada de 23,2 metros y las escotas del génova y del foque son de 9,3 metros de 12 mm. Un coeficiente de rendimiento de velocidad relativa de 50 y la calificación de crucero pesado (DL) sugieren un barco que premia el viento constante más que la aceleración instantánea, pero su manga moderada le otorga una maniobrabilidad predecible en espacios reducidos.
Alojamiento y distribución
La cubierta de fibra de vidrio maciza se asienta sobre el mismo material del casco sin sándwich, y los aproximadamente 258 pies cuadrados de superficie mojada establecen el volumen para el mantenimiento del antifouling y del casco. El plano interior debe juzgarse en función de una embarcación específica y no asumirse a partir de la clase.
Problemas conocidos
El casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza evitan los fallos en los paneles con núcleo que afectan a algunos contemporáneos, y la quilla de aleta con lastre de plomo es una estructura sencilla. La principal consideración para el propietario es la superficie mojada de unos 258 pies cuadrados, lo que impone una carga real y recurrente de mantenimiento del fondo más que un defecto.
Refits y propiedad
Con menos de 100 unidades construidas y un inicio de producción en 1973, el Helmsman 31 se sitúa en la categoría de las clases pequeñas, donde la historia individual domina el valor. Las longitudes de los cabos permiten al propietario solicitar drizas y escotas de tamaño exacto, y la opción de génova del 135 % es la vía más sencilla para alcanzar una relación superficie vélica mayor de 19,4. El gran desplazamiento y la velocidad de casco de 6,3 nudos significan que las opciones de motor y de fondeo importan más que exprimir velocidad al aparejo.
El veredicto
El Helmsman 31 es un crucero escandinavo-danés de una competencia discreta, cuyas especificaciones de crucero pesado y su sólida estructura de fibra de vidrio lo convierten en un candidato serio para la navegación costera y de altura moderada. No es un velero de regatas ni un barco ligero para fines de semana, pero sus dimensiones otorgan al armador una certeza poco común sobre lo que está comprando.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con lastre de plomo en una relación del 42 %
- Las dimensiones documentadas de la jarcia y el plano de vela simplifican el mantenimiento y la nueva aparejada
- El desplazamiento de crucero pesado y el coeficiente de confort de 21,8 describen un velero noble y estable en el mar
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,04 excluye su aceptación en regatas oceánicas
- Los 258 pies cuadrados de obra viva establecen una carga de antivegetativa superior a la media
- Menos de 100 unidades construidas, por lo que el apoyo de la clase y el intercambio de piezas son limitados
