Design e costruzione
Lo scafo di Södergren presenta un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,08 su un baglio massimo di 9 piedi e 11 pollici, e il dislocamento di 7.385 libbre è supportato da 3.086 libbre di zavorra in piombo, per un rapporto zavorra/dislocamento del 42%. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 309, lo Helmsman 31 è classificato tra i pesanti cabinati da crociera piuttosto che tra i leggeri racer-cruiser; questa massa è distribuita su uno scafo e una coperta in vetroresina piena senza anima. La chiglia a pinna ha un pescaggio di circa 5,74 a 6,04 piedi a seconda del carico, il che le consente di entrare nella maggior parte dei porti turistici pur mantenendo un profilo idrodinamico definito. Il suo indice di capovolgimento di 2,04 significava che non sarebbe stato accettato per le regate oceaniche, ma l'indice di comfort di 21,8 e il tasso di immersione di 760 libbre per pollice descrivono una barca che si assesta piuttosto che saltare sulle onde. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo in testa d'albero porta un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,1 sulla vela di riferimento ISO 8666, che sale a 19,4 con un genoa al 135 %; i 392 piedi quadrati di vela su una linea di galleggiamento di 22 piedi generano una velocità teorica massima dello scafo di 6,3 nodi. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono ampiamente documentate: le drizze della randa, del fiocco-genoa e dello spinnaker corrono tutte per 27,6 metri con un diametro di 10 mm, mentre la scotta della randa è un cavo da 23,2 metri di mezzo pollice e le scotte del genoa e del fiocco misurano 9,3 metri di 12 mm. Un indice di prestazione relativo di 50 e il rating DL da barca da crociera pesante suggeriscono una barca che premia il vento costante piuttosto che l'accelerazione istantanea, ma il baglio moderato le conferisce un passaggio prevedibile nei luoghi stretti.
Alloggi e disposizione interna
La coperta in vetroresina piena si posa sullo stesso materiale dello scafo non sandwich, e le circa 258 piedi quadrati di superficie bagnata impongono i limiti per l'applicazione dell'antivegetativa e la manutenzione dello scafo. Il piano interno va valutato caso per caso, piuttosto che essere presunto sulla base della classe.
Problemi noti
Lo scafo e la coperta in vetroresina piena evitano i problemi di cedimento dei pannelli sandwich che affliggono alcuni coetanei, e la chiglia a pinna con zavorra in piombo presenta una struttura semplice. La principale considerazione per l'armatore riguarda la superficie bagnata di circa 258 piedi quadrati, che impone un carico reale e ricorrente per la manutenzione dell'opera viva, piuttosto che un difetto strutturale.
Refit e proprietà
Con meno di 100 esemplari costruiti e un inizio produzione nel 1973, l'Helmsman 31 si colloca nella fascia delle piccole classi, dove la storia individuale domina il valore. Le lunghezze delle manovre consentono all'armatore di ordinare drizze e scotte di dimensioni esattamente calibrate, e l'opzione del genoa al 135% rappresenta il percorso più semplice per raggiungere un rapporto superficie velica di 19,4. Il dislocamento pesante e la velocità di scafo di 6,3 nodi fanno sì che le scelte del motore e dell'attrezzatura di ancoraggio abbiano più importanza rispetto alla ricerca di velocità dal solo armo.
Il verdetto
L'Helmsman 31 è una barca da crociera scandinavo-danese discretamente competente, i cui dati da cabinato pesante e la solida struttura in vetroresina la rendono un candidato sobrio per la navigazione costiera e d'altura moderata. Non è una barca da regata né un leggero cabinato per il fine settimana, ma le dimensioni offrono all'armatore una rara certezza su ciò che sta acquistando.
Vantaggi
- Scafo e coperta in vetroresina piena con zavorra in piombo a un rapporto del 42%
- Le dimensioni della manovra e del piano velico documentate semplificano la manutenzione e il rifacimento dell'armo
- Il dislocamento da pesante cruiser e l'indice di comfort di 21,8 descrivono una barca marina stabile
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,04 esclude la barca dall'ammissione alle regate oceaniche
- I 258 piedi quadrati di carena bagnata impongono un carico antivegetativa superiore alla media
- Sotto i 100 esemplari costruiti, quindi il supporto della classe e lo scambio di pezzi di ricambio sono limitati
