Design und Konstruktion
Södergrens Rumpf weist ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,08 bei einer Breite von 9 Fuß und 11 Zoll auf. Die Verdrängung von 7.385 Pfund wird durch 3.086 Pfund Bleiballast unterstützt, was einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 42 Prozent entspricht. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 309 fällt die Helmsman 31 eher in die Kategorie schwerer Fahrtenyachten als in die der leichten Regatta-/Fahrtenboote, und diese Masse ist auf einen massiven GFK-Rumpf und ein Deck ohne Kernbauweise verteilt. Der Flossenkiel hat je nach Beladung einen Tiefgang von etwa 5,74 bis 6,04 Fuß, was ihr den Zutritt zu den meisten Marinas ermöglicht, während sie gleichzeitig über eine ausreichend tiefe Anhänglichkeit verfügt. Ihr Kenterungsverhältnis von 2,04 hätte sie für Hochseeregatten ungeeignet gemacht, doch das Komfort-Ratio von 21,8 und ein Abdriftungsvermögen von 760 Pfund pro Zoll beschreiben ein Boot, das sich im Seegang eher beruhigt als unruhig hin- und herschleudert. (1)
Rigg und Handhabung
Das Masttopp-Rigg weist ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 16,1 beim ISO 8666-Referenzsegel auf, das mit einer 135-prozentigen Genua auf 19,4 ansteigt. Die 392 Quadratfuß Segelfläche bei einer Wasserlinie von 22 Fuß ergeben eine theoretische maximale Rumpfgeschwindigkeit von 6,3 Knoten. Die Abmessungen des stehenden und laufenden Guts sind detailliert dokumentiert: Großsegel-, Genua- und Spinnakerfall laufen alle mit 27,6 Metern Länge und einem Durchmesser von 10 mm, während die Großschot aus einer 23,2 Meter langen Halb-Zoll-Leine besteht und die Schoten von Genua und Fock jeweils 9,3 Meter lang und 12 mm stark sind. Eine relative Geschwindigkeitsleistung von 50 und die DL-Klasse als schwerer Fahrtenyacht deuten auf ein Boot hin, das eher einen stabilen Wind als eine sofortige Beschleunigung belohnt. Die moderate Breite sorgt jedoch für ein berechenbares Verhalten im Hafenbecken.
Unterbringung und Aufteilung
Das massive GFK-Deck liegt auf demselben unverstärkten Rumpfmaterial, und die rund 258 Quadratfuß große benetzte Fläche des Unterwasserschiffs bestimmen den Bedarf an Antifouling und Rumpfpflege. Die Innenraumaufteilung sollte immer anhand des jeweiligen Bootes beurteilt werden und nicht pauschal für die gesamte Klasse angenommen werden.
Bekannte Schwachstellen
Der massive GFK-Rumpf und das Deck vermeiden die Schadensrisiken von Sandwichbauten, die einige zeitgenössische Boote plagten, und der Bleiballast-Flossenkiel ist eine einfache Konstruktion. Das wichtigste Thema für Eigner ist die große benetzte Fläche von etwa 258 Quadratfuß, was eine regelmäßige und erhebliche Wartung des Unterwasserschiffs erfordert, anstatt ein strukturelles Manko darzustellen.
Refits und Eignerschaft
Mit unter 100 gebauten Exemplaren und einem Produktionsstart im Jahr 1973 liegt die Helmsman 31 in der Kategorie der kleinen Klassen, in denen die individuelle Geschichte den Wert bestimmt. Die Rigg-Längen ermöglichen es dem Eigner, genau maßgeschneiderte Fallen und Schoten neu zu bestellen, und die Option mit 135-Prozent-Genua ist der einfachste Weg zu einem höheren Segelfläche-Verhältnis von 19,4. Aufgrund der schweren Verdrängung und der Rumpfgeschwindigkeit von 6,3 Knoten sind die Entscheidungen für Motor und Ankergeschirr wichtiger als das Herausholen von Geschwindigkeit aus dem Rigg.
Das Fazit
Die Helmsman 31 ist eine unauffällig kompetente skandinavisch-dänische Fahrtenyacht, deren schwere Zahlen und solide GFK-Rumpf sie zu einer vernünftigen Kandidatin für Küstenfahrten und moderate Offshore-Törns machen. Sie ist keine Regattayacht und kein leichtes Boot für Wochenendtörns, aber die Abmessungen geben dem Eigner eine seltene Gewissheit darüber, was er kauft.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf und Deck mit Bleiballast in einem Verhältnis von 42 Prozent
- Dokumentierte Takelung und Segelplan-Dimensionen vereinfachen die Wartung und das Aufriggen
- Die schwere Fahrtenyacht-Verdrängung und die Komfort-Ratio von 21,8 beschreiben ein stabiles Seeverhalten
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,04 schließt sie von der Teilnahme an Hochseeregatten aus
- 258 Quadratfuß (ca. 24 m²) benetzte Fläche erfordern einen höheren als durchschnittlichen Antifouling-Aufwand
- Unter 100 gebaut, daher sind Klassenunterstützung und Ersatzteilversorgung begrenzt
