Frers Bluewater 56 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni armatoriali a tre cabine sono la configurazione più comune in circolazione, ma esistono anche versioni a due cabine; gli esemplari ex-charter sono abbastanza frequenti da meritare un'attenta analisi dei segni d'usura. Il layout con salone rialzato solleva lo spazio giorno principale per garantire luce e un pozzetto centrale asciutto, con una suite armatoriale a poppa dotata di una cuccetta doppia centrale rialzata e di un vero e proprio vano doccia indipendente. Una cuccetta doppia in mezza barca con straordinaria capacità di stivaggio sotto la cuccetta e una cuccetta a V a prua con oblò apribili completano il piano delle sistemazioni. Il tavolo del salone si regola da fisso a altezza cocktail abbassata o a superficie per dormire, e la stazione di carteggio sul lato di sinistra, opposta alla cucina, ospita ancora mappe cartacee a pieno formato accanto all'elettronica moderna.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, i pacchetti di attrezzature più comuni ruotano attorno all'autosufficienza e al comfort: aria condizionata, dissalatore, pannelli solari, batterie al litio e inverter costituiscono la colonna vertebrale energetica che consente a una coppia di vivere a bordo in climi diversi. Winch elettrici, spinnaker asimmetrico, elica di prua e autopilota si riferiscono alla navigazione con equipaggio ridotto o in acque calde, mentre bimini, capottina paraspruzzi e tenda per il congelatore coprono tendalini e provviste. Gli aggiornamenti degli armatori meno comuni includono una lavatrice nascosta sotto una cuccetta, gru di poppa per il tender, coperte in teak e una doccia in pozzetto — elementi graditi piuttosto che dotazioni di base per la crociera. L'acquirente dovrebbe confermare quali di questi elementi siano stati installati di serie o successivamente, poiché la costruzione semi-personalizzata significa che nessuna barca lascia il cantiere in modo identico.

Cosa ispezionare

Il laminato di scafo e coperta utilizza fibra di vetro Twaron in strati alterni con la vetroresina e senza materiale d'anima, quindi la perizia dovrebbe concentrarsi sull'impatto e su precedenti riparazioni piuttosto che sul degrado dell'anima. La coperta ospita enormi boccaporti e candelieri in acciaio inossidabile da 34 pollici; verificare i loro supporti e i pulpiti avvolgenti per escludere corrosione o fatica alla giunzione. I passavanti larghi e le falchette sono presenti per il movimento con mare formato, quindi è bene controllare che i corrimano di coperta e le sartie a mezza nave rimangano in buono stato. L'affermazione del costruttore riguardo a un'installazione elettrica superiore giustifica uno sguardo approfondito ai banchi batterie dei servizi, che spesso superano le 1.000 Ah, e al cablaggio della centrale elettronica per l'elettronica aggiuntiva. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per questi yacht sono gli Stati Uniti e il Regno Unito. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare che il layout corrisponda all'uso previsto, verificare che i sistemi di energia e acqua (lithio, solari, dissalatore, inverter) siano integri, ispezionare il laminato solido in Twaron per verificare la presenza di precedenti riparazioni da impatto e considerare gli scafi ex-charter come soggetti ad un maggiore usura. Un Bluewater 56 ben mantenuto rappresenta una casa d'altura capace e semi-personalizzata, piuttosto che un bene di serie da flotta.