Projekt i konstrukcja
Skye 51 ma długość całkowitą (LOA) nieco poniżej 51 stóp przy długości w linii wodnej (LWL) wynoszącej 42,9 stopy, z szerokością 14,25 stopy, co daje stosunek długości do szerokości na poziomie 3,58 – mniejszy niż u 58 procent porównywalnych konstrukcji jachtów żaglowych. Wyporność wynosi imponujące 38 708 funtów, z czego 15 500 funtów stanowi balast ołowiany w zamkniętym kilu płetwowym, co daje 40-procentowy stosunek balastu do wyporności, przewyższający wartość 73 procent podobnych jachtów turystycznych. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a ster jest zamontowany na skegu, natomiast pokład posiada rdzeniowy laminat. Ocena z YachtDatabase plasuje wskaźnik wywrotności na poziomie 1,69, a wskaźnik komfortu na poziomie 38,1 – co oznacza większy komfort niż u 66 procent podobnych projektów – plasując jednostkę mocno w stabilnym, dzielnym morskim segmencie oceanicznym. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 2129 funtów na cal mówi o masie, jaką kadłub o tej wyporności przenosi na fali. (1)
Ożaglowanie i plan żagli
Jako kecz, Skye 51 dzieli swoją powierzchnię żagli wynoszącą 1247 stóp kwadratowych na grot, bezan i przednie żagle przednie. Grot ma powierzchnię 435,58 stopy kwadratowej przy wysokości 54,5 stopy, podczas gdy bezan dodaje 245,74 stopy kwadratowej bez wyrostka rufowego przy liku przednim o długości 41 stopy. Przed masztem 115-procentowy fok o powierzchni 545,95 stopy kwadratowej oraz 150-procentowa genua o powierzchni 845,73 stopy kwadratowej definiują jej zestaw żagli roboczych i do słabego wiatru. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 17,44 oraz stosunek długości wyporności do długości (D/L) na poziomie 219 plasują go w liczbowym ujęciu wśród umiarkowanych jachtów regatowych, jednak ciężki kadłub i teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 8,8 węzła określają go przede wszystkim jako jacht turystyczny. Jako alternatywę dla kecza oferowano takielunek kutra, dając kupującemu drugą drogę do zrównoważenia powierzchni żagli i wielkości załogi. (1)
Wnętrze i zbiorniki
Skye 51 został zaprojektowany z myślą o długich rejsach, oferując pojemność zbiornika wody wynoszącą 757 litrów oraz zbiornik paliwa o pojemności 530 litrów, co umożliwia długie przejścia bez konieczności częstego tankowania. Podzielony plan ożaglowania keczu zmniejsza masę poszczególnych żagli, co jest praktyczną zaletą przy obsłudze jachtu w małej załodze na kotwicy lub na fali. Szerokość i długość całkowita wynosząca 50,78 stopy zapewniają odpowiednią przestrzeń pod tymi zbiornikami dla trzykabinowego wnętrza mieszkalnego, idealnego do życia na pokładzie.
Napęd i osiągi na silniku
Jacht może być wyposażony w stacjonarny silnik wysokoprężny Perkins 4.236 o mocy 72 KM, co daje obliczoną maksymalną prędkość na silniku wynoszącą około 6,6 węzła. YachtDatabase podaje powierzchnię zmoczoną na poziomie około 678 stóp kwadratowych, co jest spójne z danymi o stabilności i charakterem ciężkiej wyporności tej konstrukcji.
Werdykt
Skye 51 Ketch to poważny jacht oceaniczny, którego parametry – wysoki stosunek balastu do wyporności, wysoki wskaźnik komfortu, dzielony takielunek keczu – opisują jednostkę zbudowaną na przejścia pełnomorskie, a nie na towarzystwo w marinie. Niewielka seria produkcyjna sprawia, że każdy egzemplarz jest wartościowym zakupem, ale sam projekt jest spójny i dobrze przemyślany.
Zalety
- Zamknięty w laminacie ołowiany finkil o stosunku balastu do wyporności wynoszącym 40%, przewyższającym większość podobnych konstrukcji
- Ożaglowanie kecz dzieli powierzchnię żagli, ułatwiając obsługę w małej załodze
- Wskaźnik komfortu wyższy niż w dwóch trzecich porównywalnych jachtów turystycznych
- Duża pojemność zbiorników wody i paliwa, pozwalająca na długie samodzielne rejsy
Wady
- Zanurzenie wynoszące około 2,1 m ogranicza dostęp do płytkich kotwicowisk i mniejszych marin
- Zbudowano zaledwie około osiemnastu egzemplarzy, więc części zamienne i znajomość techniczna w inspekcjach są rzadkością
- Duża powierzchnia zmoczona i wyporność sprzyjają żegludze oceanicznej bardziej niż prędkości
