Projekt i konstrukcja
Stocznia Ferretti zbudowała jacht Altura 422 jako motorsailer z kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego i stałym kilem – podejście konstrukcyjne zgodne z przejściem stoczni na laminat poliestrowo-szklany (GRP), które rozpoczęło się wraz z modelem Altura 33 w 1974 roku. Kadłub o długości 12,80 metra ma zanurzenie 1,85 metra i szerokość 3,80 metra, co zapewnia przestrzeń niezbędną dla turystycznego motorsailera bez rezygnacji ze umiarkowanego zanurzenia, które pozwala na eksplorację płytkich kotwicowisk. Wyporność wynosząca 16 800 kg to masa stabilizująca jacht na fali i podtrzymująca trzykabinowy układ wnętrza pod pokładem.
Ożaglowanie i obsługa
Ożaglowanie typu kecz na jachcie Altura 422 dzieli 135 metrów kwadratowych powierzchni żagli między dwa maszty. Taka konfiguracja sprawia, że poszczególne żagle są łatwiejsze w obsłudze niż pojedynczy, duży grot i fok na jachcie tej wielkości i masy. Dzięki dwóm silnikom Mercedes 74 CV, Altura 422 jest równie sprawnym jednostką do żeglugi na silniku, co do żeglugi pod żaglami – co stanowi kluczową cechę tego typu jachtów motorowo-żaglowych.
Warunki mieszkalne
Standardowa wersja wnętrza Altura 422 oferuje trzy kabiny, dwie toalety i siedem miejsc do spania. Taki układ sprawdza się dla żeglującej rodziny lub dwóch par z gościem, a liczba siedmiu miejsc sypialnych wskazuje na jacht przeznaczony do dłuższego pobytu na pokładzie, a nie do weekendowego pływania przybrzeżnego. Długość linii wodnej wynosząca 10,37 metra oraz szerokość 3,80 metra dają kadłubowi wystarczającą przestrzeń, aby pomieścić te warunki mieszkalne bez poczucia ciasnoty.
Werdykt
Altura 422 to z myślą o turystyce zbudowany jacht motorowo-żaglowy z ożaglowaniem kecz, kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego i wypornością pozwalającą na wygodne utrzymanie pełnego wnętrza trzykabinowego. Dwa silniki Mercedes Diesel oraz pojemny plan żagli czynią go wszechstronnym jachtem oceanicznym, choć wyporność wynosząca 16 800 kg i zanurzenie 1,85 metra sprawiają, że jest to ciężki, stabilny jacht turystyczny, a nie sprinter na słabe wiatry.
Zalety
- Kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z stałym kilem od renomowanego włoskiego budowniczego
- Ożaglowanie kecz dzieli 135 m² żagli, ułatwiając obsługę
- Trzy kabiny, dwie toalety, siedem miejsc do spania na dłuższe rejsy
- Dwa silniki Mercedes o mocy 74 KM zapewniają duży zasięg podczas żeglugi na silniku
Wady
- Wyporność wynosząca 16 800 kg ogranicza osiągi w słabym wietrze
- Zanurzenie wynoszące 1,85 metra ogranicza dostęp do najmniejszych kotwicowisk
