Conception et construction
Ferretti a construit l'Altura 422 comme un motorsailer doté d'une coque en fibre de verre et d'une quille fixe, une approche de construction cohérente avec le passage du chantier au GRP, qui a commencé avec l'Altura 33 en 1974. La coque de 12,80 mètres affiche un tirant d'eau de 1,85 mètre et un maître-bau de 3,80 mètres, offrant le volume nécessaire à un motorsailer de croisière sans sacrifier le tirant d'eau modéré qui lui permet d'explorer les mouillages peu profonds. Le déplacement de 16 800 kg est ce type de masse qui stabilise un bateau dans la mer formée et soutient l'intérieur à trois cabines situé sous le pont.
Gréement et comportement
Le gréement de ketch de l'Altura 422 répartit les 135 mètres carrés de surface de voilure sur deux mâts, une configuration qui rend chaque voile plus facile à manœuvrer qu'une grand-voile et un foc combinés sur un bateau de cette taille et de ce poids. Avec ses deux moteurs Mercedes 74 CV, le 422 est tout aussi orienté vers une navigation fiable au moteur que sous voiles — un trait caractéristique du type de voilier-moteur qu'il représente.
Aménagements
La version aménagée standard de l'Altura 422 propose trois cabines, deux salles d'eau et sept couchettes. Cette configuration convient à une famille en croisière ou à deux couples avec un invité, et le nombre de sept couchettes indique un bateau conçu pour de longs séjours à bord plutôt que pour la navigation côtière du week-end. La longueur à la flottaison (LWL) de 10,37 mètres et le maître-bau de 3,80 mètres donnent à la coque l'espace nécessaire pour accueillir ces aménagements sans gêne.
Le verdict
L'Altura 422 est un voilier-moteur de croisière conçu pour le voyage, doté d'un gréement de ketch, d'une coque en fibre de verre et du déplacement nécessaire pour accueillir confortablement un aménagement à trois cabines complet. Ses deux moteurs diesel Mercedes et son plan de voilure généreux en font un voilier de voyage polyvalent, bien que son déplacement de 16 800 kg et son tirant d'eau de 1,85 mètre en fassent un croiseur lourd et stable plutôt qu'un sprinter dans le petit temps.
Les points forts
- Coque en fibre de verre avec quille fixe d'un chantier italien reconnu
- Le gréement de ketch divise les 135 m² de voilure pour faciliter les manœuvres
- Trois cabines, deux salles d'eau, sept couchages pour la croisière au long cours
- Les deux moteurs Mercedes de 74 CV permettent une grande autonomie au moteur
Points faibles
- Le déplacement de 16 800 kg limite les performances dans le petit temps
- Le tirant d'eau de 1,85 mètre restreint l'accès aux mouillages les plus peu profonds
