Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z ručně laminovaného sklolaminátu v sendvičové konstrukci, což je metoda, která podle recenze zlepšuje klima v kajutách při stání na kotvě. Olověný ploutvový kýl má ponor mezi 5,58 a 5,88 stop v závislosti na zatížení, což lodi umožňuje vplout do většiny marin. Při šířce 9,19 stop je poměr délky k šířce 3,56 a 40% poměr zátěže odráží hmotnost olova 3 748 liber oproti výtlaku 9 259 liber. Smáčená plocha trupu je přibližně 301 čtverečních stop a koeficient ponoření 871 liber na palec napovídá, jak těžce loď sedí na vodě, když ji zatěžujete vybavením a vodou. Nic z toho není exotické, ale sendvičový přístup k trupu i palubě a mírný poměr výtlaku k délce (D/L) kolem 205 řadí tuto loď mezi takzvané středně těžké závodní lodě, nikoli těžké cruisery. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 330 byl nabízen s více než jedním typem oplachtění – dostupnou volbou je zlomková takeláž a alternativní zlomková takeláž. Její plocha plachet 625 čtverečních stop na zlomkovém sloopu v kombinaci s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 22,68 poskytuje charakteristiku pro slabý vítr, což odpovídá této kategorii středně rychlých závodních lodí. Při plavbě na motor převádí motor Yanmar 2GM20SD pohon Saildrive a loď tlačí na pozorované rychlosti 8,0 uzlu, což překračuje teoretickou rychlost trupu 7,0 uzlu pro výtlakový trup této délky. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,75 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 25,7 popisují loď, kterou vzorcové hodnocení shledalo v souladu s bezpečnostními standardy, přičemž stále slibuje klidný pohyb na vodě pro její velikost.
Ubytování
V podpalubí se Faurby řídí tehdejší dánskou praxí: interiér je jako u většiny lodí této generace vyroben z teaku a výška v kajutě je nadprůměrná pro tuto třídu. Objem vodní nádrže 21 galonů a naftového motoru 14 galonů je skromný, což vyhovuje spíše pobřežní plavbě než dlouhým nezávislým přeplavbám. Koeficient převrácení 1,75 spolu s koeficientem komfortu naznačují, že loď byla navržena spíše pro citlivé reakce pod plachtami než pro vnitřní objem pro trvalé bydlení na palubě. Výhoda sendvičové konstrukce pro klima v kajutě se zde projevuje sušším a stabilnějším prostředím v kajutě, než jaké by mohly nabídnout ekvivalenty z pevného laminátu.
Verdikt
Faurby 330 je promyšlený dánský design z konce osmdesátých let: sendvičově konstruovaná plachetnice s olovem balastovaným ploutvovým kýlem, několika zlomkovými takelážemi, pohonem Saildrive Yanmar a parametry, které ji řadí mezi středně těžké závodní lodě s slušným komfortem. Není to žádný objemový lídr pro oceánskou plavbu, ale je to dobře vyřešená malá plachetnice pro závodní i rekreační jachting od ruky jediného projektanta.
Klady
- Ručně laminovaný sendvičový trup a paluba pro stabilní klima v kajutě
- Olověný ploutvový kýl s mírným ponorem 5,58–5,88 stopy pro přístup do marin
- Několik možností zlomkového oplachtění a plocha plachet 625 čtverečních stop pro živou ovladatelnost
- Nadprůměrná výška v kajutě a interiér z teaku
Zápory
- Malý objem vodní nádrže (21 galonů) a palivové nádrže (14 galonů) omezuje dosah plavby
- Teoretická rychlost trupu 7,0 uzlu zaostává za hodnotou s motorem 8,0 uzlu
