ETAP 28 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Troverete il classico layout da crociera di serie: una chiglia a pinna fissa, uno specchio di poppa verticale, un dritto di prua inclinato e un timone sospeso montato internamente su una barra controllata da una barra. L'armo a sloop in testa d'albero porta circa 319 piedi quadrati di vela, e alcune barche saranno dotate dell'attrezzatura opzionale per lo spinnaker per le andature portanti. Sottocoperta, la doppia pelle con schiuma iniettata che rende la barca inaffondabile definisce anche il volume interno — con una lunghezza fuori tutto di 27 piedi e 7 pollici, un baglio massimo di 10 piedi e una linea di galleggiamento di 22 piedi e 7 pollici, è larga rispetto alla sua lunghezza. Non vi sono variazioni significative di layout da valutare; il progetto è stato costruito secondo un'unica specifica da ETAP Yachting in Belgio. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli ETAP 28 usati mostrano comunemente un cartografico e un autopilota come dotazioni di serie, con l'AIS che appare spesso come optional secondario. Per un acquirente, il gruppo cartografico e autopilota rappresenta la base della navigazione su cui fare affidamento, mentre l'AIS è un'aggiunta utile ma non universale per la sicurezza. Lo spinnaker, qualora presente, è l'unico upgrade velico che vale la pena controllare per le condizioni. Oltre a questi, prestare attenzione al motore diesel da 13 cavalli e alla timoneria a barra — nessuno dei due è un elemento di upgrade, ma entrambi definiscono ciò che la barca può o non può fare a motore.

Cosa ispezionare

Il materiale dell'ETAP 28 non registra difetti strutturali o sistematici specifici del modello, quindi l'ispezione si concentra sul confermare che la barca sia ciò che dichiara di essere. Verifica che il Volvo Penta MD7A avvii e che il sistema di raffreddamento e scarico siano in ordine, poiché l'unico ruolo del motore è quello di ormeggiare e manovrare, e un motore debole può lasciarvi in secco su un pontone. Controlla la barra e il timone sospeso montato internamente per verificare la presenza di gioco alla madre e eventuali crepe dove il timone incontra lo scafo. Se è installato uno spinnaker, ispeziona il tangone, le scotte e il gennaker per verificare la presenza di danni da raggi UV e l'assenza di attrezzatura mancante. Conferma che lo scafo in sandwich di schiuma non presenti danni penetranti che possano compromettere la costruzione inattaccabile dall'acqua.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono regolarmente in Belgio, nel Regno Unito, in Francia, nei Paesi Bassi e in Germania. Prima di prendere una decisione:

• Verifica che il motore MD7A avvii e si raffreddi normalmente
• Controlla l'asse del timone per assenza di gioco e le crepe dello scafo intorno alla pala
• Ispeziona eventuali attrezzature per lo spinnaker per verificare l'usura da raggi UV
• Controlla che lo scafo in sandwich di schiuma non presenti danni penetranti
• Testa il cartografico e l'autopilota se installati