Design i pochodzenie
Jako pierwszy model w linii Cape Dory, model 10 zajmuje wyjątkowe miejsce w historii stoczni: jest to skromny jacht mieczowy o masie 150 funtów, szerokości 4 stopy i 8 cali, długości w linii wodnej wynoszącej 10 stóp oraz mieczu, który ma ponad cztery cale wysokości na burtach i dwie stopy w opuszczonym stanie. Piętno ręki Vavolotisa widoczne jest w kadłubie cenionym za prostotę, a nie prędkość. Oficjalna kronika regatowa określa jego klasyczny projekt jako fundament marki, która później zyskała sławę dzięki tradycyjnym małym jachtom żaglowym. Nigdy nie był to czystej krwi jacht regatowy – jego proporcje i rodowód z wiosełkowego świata plasują go jako miękki na żaglach jacht na stawach i łódź szkoleniową, a nie jacht sportowy.
Budowa
Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego jest kluczem do trwałości atrakcyjności Cape Dory 10. Przy wyporności 150 funtów i praktycznie zerowym balastzie, jej wytrzymałość wynika z solidnego, formowanego kadłuba, a nie z masy samej konstrukcji. Zarówno właściciele, jak i recenzenci wskazują na rzemiosło wczesnej stoczni Cape Cod Shipbuilding jako powód, dla którego te małe łodzie przetrwają dziesięciolecia ciężkiej eksploatacji. Prostota, która ułatwia zakup, sprawia również, że jacht jest łatwy w utrzymaniu: brak skomplikowanych systemów, brak problematycznych komór balastowych, po prostu formowany kadłub i skrzynia mieczowa.
Ożaglowanie i prowadzenie
Jej grot o takielunku Gunter z ruchomym likiem grota jest kluczową cechą nautyczną tego jachtu. Taki wybór ożaglowania sprawia, że obciążony żagiel pozostaje łatwy w obsłudze jedną ręką, przy zachowaniu przyzwoitego kąta prostowania na krótkim maszcie. Wersja z ożaglowaniem Gunter ma powierzchnię 63,5 stopy kwadratowej przy foku o długości 4,33 stopy i liku dolnym 8,83 stopy, z achtersztagiem o długości 16 stóp i niemal prostokątnym kątem zwrotnym wynoszącym 87,59 stopnia; alternatywa Leg-o-Mutton oferuje 70,15 stopy kwadratowej przy foku o długości 16 stóp dla osób preferujących wyższy, węższy plan ożaglowania. W obu przypadkach źródła są jednoznaczne – jacht ma ograniczenia w osiągach pod żaglami, szczególnie na kursach pełnych, co jest przewidywalną konsekwencją linii wodnej na poziomie 10 stóp oraz tępego dziobu mieczówki, gdy płynie się już poza baksztagiem.
Warunki mieszkalne i przeznaczenie
Nie ma tu żadnych warunków mieszkalnych, co w sumie nie jest zaskoczeniem: Cape Dory 10 był przeznaczony przede wszystkim jako łódź wiosłowa i dopiero później dostosowano go do żeglugi. Jego wartość polega na tym, że można go transportować na dachu samochodu, wodować z plaży oraz pływać na nim na wiosłach lub żaglach po osłoniętych akwenach. Niska masa i minimalne zanurzenie wynoszące zaledwie 0,42 stopy czynią go prawdziwym jachtem typu „cart-topper”. Klasyczny projekt, który zapewnił mu czołowe miejsce w katalogu Cape Dory, najlepiej rozumieć jako wizualną i praktyczną dyscyplinę, a nie jako propozycję oferującą duże wnętrze.
Werdykt
Cape Dory 10 to mała, uczciwa mieczówka, która swoją pracę wykonywała przez dwa dekady produkcji i 2260 egzemplarzy, ceniona dziś za tę samą prostotę i rzemiosło, które zapoczątkowały markę Cape Dory. Nie wygra regat na kursach pełnych, ale jako łódź do wiosłowania przede wszystkim, a żeglarska dopiero w drugiej kolejności, pozostaje dokładnie tym, co nakreślił Vavolotis.
Zalety
- Klasyczny, prosty projekt z pierwszego modelu Cape Dory
- Solidna konstrukcja z laminatu z trwałym rzemiosłem
- Lekki kadłub o wadze 150 funtów i małym zanurzeniu ułatwiający transport na dachu samochodu
- Przesuwny takielunek gunter pozostawia żeglowanie łatwe do opanowania przez jedną osobę
Wady
- Ograniczone osiągi pod żaglami, szczególnie na kursach pełnych
- Brak jakichkolwiek warunków mieszkalnych; ruderowe pochodzenie ogranicza zakres jej zastosowania
