Design i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego układanego ręcznie w technice przekładkowej (lapstrake), co zapewnia dużą wytrzymałość i sztywność przy zachowaniu stosunkowo lekkiej lodi na kotwicy. Model o długości 8 stóp waży zaledwie 100 funtów, a ta sama forma kadłuba jest również dostępna w wersji 9-stopowej. Skeg o wysokości 7 cali zwiększa stabilność kursową, podczas gdy tekowa balustrada wewnętrzna, podnoszony ster i miecz szybrowy dodają zestawowi zarówno funkcjonalności, jak i nutę piękna. Wielu właścicieli zauważa, że duża szerokość wersji 7-stopowej Fatty Knees naprawdę pomaga utrzymać równowagę podczas wchodzenia na pokład z większego jachtu. (1)
Takielunek i obsługa
Jako tender Fatty Knees został zbudowany nie tylko do transportu załogi. Ten 8-stopowy jacht niesie 50 stóp kwadratowych powierzchni żagli oraz uchylną mocowę na lewej burcie pod silnik zaburtowy o mocy 2 KM, z dwoma stanowiskami wiosłowymi zaprojektowanymi do praktycznego użytku. Połączenie miecza szybrowego i uchylnego steru sprawia, że jacht można prowadzić po płytkiej wodzie, a jednocześnie łatwo go wyciągnąć. Ster na skegu pozwala mu dobrze trzymać kurs zarówno pod wiosłami, jak i podczas holowania.
Warunki mieszkalne i przeznaczenie
Jest to raczej jacht pomocniczy do pracy niż jacht turystyczny, więc miarą tego jachtu jest jego użyteczność. Dwie stanowiska wiosłowe i duża szerokość sprawiają, że jest to stabilna platforma do wchodzenia na pokład, a takielunek żaglowy zapewnia niezależność od bosaków lub silnika zaburtowego macierzystego jachtu, gdy warunki na to pozwalają. Wersja 8-stopowa, jak zauważył producent, jest najpopularniejsza spośród rozmiarów oferowanych na rynku. (1)
Znane problemy
Na jachcie Fatty Knees nie stwierdzono żadnych wad konstrukcyjnych ani chronicznych usterek. Ręcznie układany kadłub z laminatu i solidna konstrukcja nie generują historii problemów technicznych.
Remonty i własność
Historia produkcji pokazuje, że oryginalna stocznia Edey & Duff budowała te jachty przez dziesięciolecia, a według danych z 2006 roku roczna produkcja wynosiła średnio od 75 do 100 jednostek. Po przerwie David Foynes założył jesienią 2010 roku firmę Fatty Knees Boat Co. LLC w celu ożywienia tej klasy, współpracując ze stocznią Pine Grove Plastics w Freetown w stanie Massachusetts przy formowaniu kadłubów oraz z Hejira Woodworks w Duxbury w stanie Massachusetts przy ich wykończeniu. Przywrócona do życia firma sprzedała 34 tender w 2011 roku, co potwierdza ciągłość projektu i jego przejście na nowych właścicieli. (1)
Werdykt
Fatty Knees to mała, pancernie zbudowana łódź sztagowa z prawdziwymi zdolnościami nautycznymi i profilami stabilności, które czynią go pewnym towarzyszem na wodzie. Ręcznie układany kadłub i praktyczne olinowanie odzwierciedlają projekt Hessa wykonany z nowoangielską powściągliwością, a odrodzenie pod nowym skrzydłem zachowało istotę tego jachtu.
Zalety
- Ręcznie układany laminat z klepek poszyciowych o doskonałym stosunku wytrzymałości do masy
- Sławne osiągi w pływaniu na wiosłach, holowaniu i żeglowaniu przy masie 100 funtów i długości 8 stóp
- Duża szerokość i skeg zapewniają stabilne wchodzenie w prąd i dobrą trzymanie kursu
- Ciągła tradycja produkcji od stoczni Edey & Duff przez Fatty Knees Boat Co.
Wady
- Małe rozmiary ograniczają obciążenie i zasięg
- Moc silnika zaburtowego ograniczona do 2 KM na mocowaniu odchylonym
