Projekt i konstrukcja
24S to jednokadłubowiec zbudowany z laminatu poliestrowo-szklanego, w większości z tego materiału z drewnianymi elementami wykończeniowymi. Posiada pochyloną dziobnicę nad pionową pawężą. Pod linią wodną znajduje się stały finkil oraz ster na pawęży obsługiwany rumplem – taka konfiguracja pozostawia układ sterowania z dala od kadłuba i ułatwia jego serwisowanie. Przy długości całkowitej wynoszącej 23 stopy i 7 cali (7,14 m), szerokości 8 stóp i 4 cale (2,54 m), zanurzeniu 2 stóp i 11 cali (0,89 m) oraz wyporności 2600 funtów (1180 kg) z balastem ołowianym o masie 900 funtów (408 kg), jacht plasuje się w klasie lekkich jachtów turystycznych. Stosunek balastu do wyporności wynoszący około 35% oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 2,42 klasyfikują go jako stabilną małą jednostkę do żeglugi przybrzeżnej, a nie oceaniczny krążownik. Te same linie kadłuba zostały ponownie wykorzystane w projekcie Balboa 24, co potwierdza, że kształty projektu Turnera cieszyły się powodzeniem poza logo stoczni Laguna.
Takielunek i prowadzenie
Na pokładzie Laguna nosi ułamkowy slup z ożaglowaniem bermudzkim, o powierzchni żagli wynoszącej około 220 stóp kwadratowych, co w połączeniu z umiarkowaną wypornością i finkilem daje stosunek powierzchni żagli do wyporności bliski 18,6. Takielunek ułamkowy sprawia, że obsługa genui jest łatwa nawet przy nielicznej załodze podczas rejsów, natomiast ster na pawęży i rumple zapewniają bezpośrednie czucie na sterze w ciasnych miejscach. Normalnym napędem pomocniczym jest mały silnik zaburtowy, przeznaczony do manewrów portowych, a nie do długich przelotów, co pasuje do charakteru jachtu przystosowanego do transportu na przyczepie i pozwala zachować wnętrze wolne od skrzyni silnika i wału.
Wnętrze i kabiny
Turner zaprojektował model 24S wyraźnie jako jacht turystyczny, a drewniane wykończenia wewnątrz laminatowej skorupy nadają wnętrzu przytulnego, klasycznego charakteru. Dostępność transportu na przyczepie ogranicza całkowitą przestrzeń, jednak długość linii wodnej wynosząca 20 stóp i szeroka sekcja kadłuba (8 stóp 4 cale) zapewniają funkcjonalną kabinę na weekendowe rejsy przybrzeżne. Turystyczny charakter projektu, a nie regaty jednodniowe, zadecydował o priorytetach układu wnętrza – zdecydowano się na wygospodarowanie schronienia do spania oraz prostej kambuzowej funkcjonalności w kadłubie o wadze 2600 funtów, który można łatwo wyciągnąć z wody za pomocą standardowej przyczepy.
Werdykt
Laguna 24S to schludny, produkowany w ograniczonej liczbie egzemplarzy amerykański jacht turystyczny, który połączył ułamkowy slup i sterowanie rumplem w 24-stopowym kadłubie przystosowanym do transportu na przyczepie, z pełnym zamiarem żeglugi oceanicznej. Siedmioletni okres produkcji obejmujący 350 jednostek oraz jego późniejsze odzwierciedlenie w modelu Balboa 24 świadczą o sprawdzonej formule małych łodzi, podczas gdy wycofanie z produkcji oznacza, że każda zakup jest transakcją na rynku wtórnym. Jacht nagradza właściciela, który ceni sobie prostotę i swobodę wodowania z rampy bardziej niż luksus w kabinie.
Zalety
- Amerykański jacht turystyczny przystosowany do transportu na przyczepie, z liczbą 350 wyprodukowanych egzemplarzy i wyraźną historią produkcji z lat 1980–1987
- Takielunek slupa ułamkowego i ster na pawęży obsługiwany rumplem idealnie sprawdzają się w małej załodze
- Wspólny kadłub z Balboa 24 potwierdza sprawdzoną konstrukcję małego jachtu turystycznego
Wady
- Wycofany z produkcji w 1987 roku; wszystkie egzemplarze są używane
- Napęd pomocniczy ograniczony do małego silnika zaburtowego, nie nadaje się do długich przelotów na silniku
- Kompaktowe wymiary pozwalające na transport na przyczepie ograniczają przestrzeń mieszkalną pod pokładem
