Projekt i konstrukcja
Buccaneer 40 ma długość całkowitą (LOA) wynoszącą 12,34 metra przy imponującej szerokości kadłuba wynoszącej 8,38 metra. Ta szerokość zapewnia trymara ogromną przestrzeń mieszkalną i kokpitową, ale tłumaczy również konstrukcję z demontowalnymi elementami. Jacht wykorzystuje aluminiowe belki łączące kadłuby w celu ich rozmontowania – to praktyczne rozwiązanie dla jednostki o szerokości 27,5 stopy, budowanej w czasach przed ułatwionym transportem ciężkich ładunków na szerokich pojazdach. Materiałem kadłuba jest kompozyt z laminatu poliestrowo-szklanego lub sklejki, a typem kadłuba jest trymara z mieczami szybrowymi – konfiguracja ta poświęca trwałość stałego kilu na rzecz dostępu do płytkich wód, przy czym miecze pozwalają uzyskać minimalne zanurzenie wynoszące 1,07 metra i maksymalne 1,83 metra. Wyporność wynosi 4309 kg, co jest wartością typową dla wielokadłubowca z rdzeniem ze sklejki i poszyciem z laminatu. (1)
Takielunek i prowadzenie
Ożaglowanie typu slup topowy niesie 99,59 metra kwadratowego powierzchni żagli, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 38,37. Wskaźnik wywrotności wynosi 5,20, co plasuje projekt znacznie powyżej progu 2,0 stosowanego do oceny stabilności pełnomorskiej jednokadłubowców, odzwierciedlając naturalną stabilność kształtu szerokiego trimaranu. Miecz szybrowy pozwala na podniesienie jachtu do minimalnego zanurzenia 3,5 stopy lub opuszczenie go do maksymalnej siły oporu bocznego 6 stóp, dając sternikowi zakres zanurzenia odpowiedni zarówno do eksploracji płytkich wód, jak i żeglugi pod wiatr.
Warunki mieszkalne
Seria produkcyjna obejmująca dziewięć jachtów sugeruje, że każdy Buccaneer 40 był wykańczany według specyfikacji właściciela na podstawie rysunków, a nie według jednego standardu seryjnego. Szerokość całkowita wynosząca 8,38 metra na trzech kadłubach zapewnia przestrzeń niespotykaną w przypadku jednokadłubowca o tej samej długości, a konkretny układ wnętrza należy oceniać kadłub po kadłubie.
Werdykt
Buccaneer 40 to rzadki, zaprojektowany z myślą o swoim celu trimaran stoczni Crowther, którego urok tkwi w niskiej masie, dużej szerokości i demontowalnej konstrukcji z aluminiowych belek poprzecznych. Dla kupującego, który nie ma problemu z jednorocznym cyklem produkcji dziewięciu egzemplarzy oraz zmienną jakością wykończenia seryjnego, jacht ten oferuje wyjątkowe doświadczenie na wielokadłubowcu, łącząc elastyczność małego zanurzenia z doskonałym stosunkiem powierzchni żagli do masy.
Zalety
- Demontowalne kadłuby z aluminiowymi belkami ułatwiają transport i przechowywanie
- Miecz szybrowy zapewnia zanurzenie od 1,07 do 1,83 m, co pozwala na żeglugę po płyciznach lub na pełnym morzu
- Wysoki stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D = 38,37) oraz wskaźnik wywrotności (capsize screen = 5,20) wskazują na żywą, stabilną platformę
- Wyjątkowa szerokość wynosząca 8,4 m zapewnia dużą przestrzeń i przestronny kokpit
Wady
- Zbudowano tylko dziewięć sztuk w jednym roku produkcji (1972) – rzadkie wsparcie i trudne pozyskiwanie części zamiennych
- Budowa planowa z różnych stoczni – wykończenie i instalacje różnią się w zależności od egzemplarza
