Conception et construction
Le Buccaneer 40 mesure 12,34 mètres de LHT avec un maître-bau remarquable de 8,38 mètres, une largeur qui donne au trimaran son immense espace de vie et de cockpit, mais qui explique également sa construction démontable. Le bateau utilise des traverses en aluminium pour relier les coques lors du démontage, une solution pratique pour un voilier de 27,5 pieds de large construit à une époque où le transport facile de charges importantes sur de larges gabarits n'existait pas encore. Le matériau de la coque est indiqué comme étant un composite de fibre de verre ou de contreplaqué, et le type de coque est un trimaran avec dérives sabres — une configuration qui sacrifie la permanence d'une quille fixe au profit de l'accès aux eaux peu profondes, les dérives offrant un tirant d'eau minimum de 1,07 mètre et un maximum de 1,83 mètre. Le déplacement est de 4 309 kilogrammes, ce qui correspond bien à un multicoque en sandwich contreplaqué avec peau en fibre de verre. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de sloop en tête porte une surface de voilure de 99,59 mètres carrés, produisant un ratio surface de voile/déplacement de 38,37. Avec un ratio de risque de chavirage de 5,20, la conception se situe bien au-dessus du seuil de 2,0 utilisé pour évaluer la stabilité hauturière des monocoques, reflétant la stabilité de forme inhérente à un trimaran large. La dérive sabre permet au bateau de pivoter pour un tirant d'eau minimal de 1,07 mètre ou de descendre pour une résistance latérale de 1,83 mètre, offrant au skipper une plage de tirant d'eau adaptée aussi bien aux rases que aux efforts au près.
Aménagements
La série de neuf bateaux suggère que chaque Buccaneer 40 a été fini selon les spécifications du propriétaire à partir des plans, plutôt qu'en suivant une seule norme de production. La largeur de 8,38 mètres répartie sur trois coques offre un volume atypique pour un monocoque de même longueur, et l'aménagement spécifique de cet espace doit être évalué coque par coque.
Le verdict
Le Buccaneer 40 est un trimaran Crowther rare et conçu pour son programme, dont l'attrait réside dans sa légèreté, sa grande largeur et sa structure de bau avec des traverses en aluminium démontables. Pour un acheteur à l'aise avec un programme de neuf unités d'une seule année et la variabilité des finitions de construction par plan, il offre une expérience de multicoque unique, avec la flexibilité d'un petit tirant d'eau et d'excellentes performances en termes de surface de voilure par rapport au poids.
Avantages
- Les coques démontables avec des barrots en aluminium facilitent le transport et le stockage
- La dérive sabre offre une plage de tirant d'eau de 1,07 à 1,83 m pour les zones peu profondes ou la navigation hauturière
- Le ratio surface de voile/déplacement élevé (38,37) et le ratio de risque de chavirage (5,20) indiquent une plateforme vivante et stable
- Largeur exceptionnelle de 8,40 m offrant un grand volume et un espace de cockpit généreux
Inconvénients
- Neuf exemplaires seulement construits en une seule année de production en 1972 — soutien limité et pièces difficiles à trouver
- Construit sur plan par divers chantiers — les finitions et les systèmes varient d'un exemplaire à l'autre
