Design und Konstruktion
Die Buccaneer 40 misst eine LOA von 12,34 Metern bei einer bemerkenswerten Breite von 8,38 Metern. Diese Breite verleiht dem Trimaran eine enorme Wohnfläche und Cockpitbreite, erklärt aber auch die Demontagekonstruktion. Für das Zerlegen der Rümpfe werden Aluminiumträger verwendet, eine praktische Lösung für ein 27,5 Fuß breites Boot aus einer Ära, in der der Transport schwerer Lasten über breite Straßen noch nicht so einfach war. Als Rumpfmaterial sind GFK oder Sperrholz-Komposite angegeben, und der Rumpftyp ist ein mit Steckschwertern ausgestatteter Trimaran – eine Konfiguration, die die Beständigkeit eines Festkiels gegen den Zugang zu flachen Gewässern eintauscht. Das Schwert sorgt für einen minimalen Tiefgang von 1,07 Metern und einen maximalen von 1,83 Metern. Die Verdrängung beträgt 4.309 Kilogramm, was typisch für einen Mehrrumpfer mit Sperrholzkern und GFK-Außenhaut ist. (1)
Rigg und Handhabung
Das Masttoppslup-Rigg trägt eine Segelfläche von 99,59 Quadratmetern, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 38,37 führt. Mit einem Kenterungsverhältnis von 5,20 liegt der Entwurf weit über dem Grenzwert von 2,0, der für die Hochseestabilität von Einrumpfbooten herangezogen wird, was die inhärente Formstabilität eines breiten Trimarans widerspiegelt. Das Steckschwert ermöglicht es, das Boot auf einen Tiefgang von 3,5 Fuß hochzuklappen oder für eine laterale Widerstandskraft von 6 Fuß abzusenken, was dem Skipper einen Tiefgangsbereich bietet, der sowohl zum Herumtollen im Flachwasser als auch zum Aufkreuzen am Wind geeignet ist.
Unterbringung
Die Produktion von neun Booten deutet darauf hin, dass jeder Buccaneer 40 nach den Vorgaben des Eigners aus den Plänen fertiggestellt wurde und nicht nach einem einheitlichen Serienstandard. Die Breite von 8,38 Metern über drei Rümpfe bietet ein Volumen, das für einen Einrumpfer dieser Länge untypisch ist, und die spezifische Aufteilung dieses Raumes muss Boot für Boot geprüft werden.
Das Fazit
Die Buccaneer 40 ist ein seltener, speziell für diesen Zweck gebauter Crowther-Trimmaran, dessen Reiz in seinem geringen Gewicht, der großen Breite und der demontierbaren Aluminium-Balkenkonstruktion liegt. Für einen Käufer, der mit einem einjährigen Bauzeitraum von nur neun Einheiten und den Schwankungen bei der Serienfertigung zurechtkommt, bietet sie ein ganz besonderes Mehrrumpf-Erlebnis mit der Flexibilität eines Flachkiels und einer hervorragenden Segelfläche im Verhältnis zum Gewicht.
Vorteile
- Demontierbare Rümpfe mit Aluminiumträgern erleichtern den Transport und die Lagerung
- Das Steckschwert bietet einen Tiefgangsbereich von 1,07 bis 1,83 m für Flachwasser oder Offshore-Einsatz
- Hohes Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (38,37) und Kenterungsverhältnis (5,20) deuten auf eine lebendige, stabile Plattform hin
- Außergewöhnliche Breite von 8,40 m für viel Volumen und Cockpit-Raum
Nachteile
- Nur neun Einheiten wurden im Jahr 1972 gebaut – geringe Ersatzteil- und Wartungsbasis
- In verschiedenen Werften als Bausatz zusammengebaut – Verarbeitungsqualität und Systeme variieren von Exemplar zu Exemplar
