Projekt i konstrukcja
Podejście Trippa zaowocowało solidną konstrukcją z laminatu poliestrowo-szklanego o monolitycznym poszyciu w pokładzie i kadłubie, połączoną z finkilem i sterem wolnonośnym. Kontekst produkcyjny wczesnych lat 70. plasował go wśród seryjnych jachtów turystyczno-regatowych stoczni Whittaker, a niemal identyczny związek z jachtem Columbia 27 potwierdza, że był to dopracowany wzór seryjny, a nie jednostka jednorazowa. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jako slup topowy, Coronado 27 posiada przedni trójkąt o wymiarze I wynoszącym 32,40 stopy i J równym 10,75 stopy, przy stopie grota (E) wynoszącej 9,50 stopy i liku przednim (P) na poziomie 27 stóp. Połączenie finkilu z sterem wolnonośnym, będące owocem pionierskich działań Trippa w dziedzinie kili płetwowych, zapewnia proste prowadzenie, które w recenzjach z tamtego okresu opisywano jako idealnie dopasowane do balansu między komfortem żeglugi przybrzeżnej a możliwościami regat klubowych. Przy długości 27 stóp jest wystarczająco mała, by ją obsługiwać w nielicznej załodze, a jednocześnie na tyle duża, że jej wyporność wynosząca 6250 funtów wymaga szacunku podczas transportu na przyczepie i na slipie.
Wnętrze i komfort
Recenzenci zwracają uwagę na przestronne wnętrze jak na rozmiar jachtu, a konstrukcja sprawdza się doskonale jako jacht rodzinny na weekendy lub samotna żegluga przybrzeżna. Szerokość całkowita wynosząca 8,5 stopy zapewnia tę przestrzeń bez nadawania kadłubowi kształtu przypominającego barkę, a długość w linii wodnej wynosząca 22 stopy zapewnia odpowiednią powierzchnię kabiny do noclegów. Jacht ten jest polecany jako jednostka przeznaczona na dwie generacje użytkowników: relaksujące weekendowe postoje na kotwicy oraz samotne rejsy wzdłuż wybrzeża.
Werdykt
Coronado 27 to projekt Trippa z ograniczoną serią, który zapewnił solidną, przestronną platformę do żeglugi przybrzeżnej z prostymi systemami i wspólnym rodowodem z jachtem Columbia 27. Dzięki kilowi płetwowemu i takielunkowi topowemu jest on łatwym w prowadzeniu jachtem regatowym klubowym i weekendowym, choć jego masa i zanurzenie sprawiają, że w praktyce nie nadaje się on do transportu na przyczepie jako lekki jacht turystyczny.
Zalety
- Solidna konstrukcja z litego laminatu
- Przestronne wnętrze jak na jacht 27-stopowy
- Proste prowadzenie w takielunku slupa topowego
- Zaprojektowany przez pioniera finkilów – Williama H. Tripp Jr.
Wady
- Transport na przyczepie wymaga sporego wysiłku ze względu na wyporność i zanurzenie
- Ograniczona seria produkcyjna wynosząca 100–150 kadłubów
