Diseño y construcción
El enfoque de Tripp produjo una construcción robusta de fibra de vidrio con laminado sólido tanto en la cubierta como en el casco, combinada con una quilla de aleta y un timón de pala. El contexto de producción de principios de la década de 1970 la situó entre las ofertas estandarizadas de crucero-regata de Whittaker, y la relación casi idéntica con el Columbia 27 confirma que se trataba de una herramienta de producción madura y no de un modelo único. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el Coronado 27 presenta un triángulo de proa con una dimensión I de 32,40 pies y una J de 10,75 pies, con una manga de la vela mayor (E) de 9,50 pies y un grátil (P) de 27 pies. La combinación de quilla de aleta y timón de pala, fruto de la labor pionera de Tripp en este tipo de quillas, ofrece un manejo sencillo que los resúmenes de la época describen como ideal para equilibrar el confort del crucero costero y el potencial de regata de club. Con 27 pies es lo suficientemente pequeño como para ser gobernado con tripulación reducida, pero lo bastante grande como para que su desplazamiento de 6.250 libras exija respeto tanto en el remolque como en la rampa.
Accommodations
Los críticos señalan un interior espacioso para el tamaño del barco, y el diseño destaca como un crucero familiar de fin de semana o como un velero de navegación costera en solitario. La manga de 8,5 pies respalda esa habitabilidad sin deformar el casco en una forma similar a la de una barcaza, y la eslora en flotación de 22 pies proporciona una superficie razonable para la cabina con fines de pernocta. Se presenta como un barco que funciona para dos generaciones de uso: fondeos relajados los fines de semana y navegaciones en solitario a lo largo de la costa.
El veredicto
El Coronado 27 es un diseño de Tripp de producción modesta que ofreció una plataforma costera robusta y espaciosa con sistemas sencillos y una estrecha relación con el Columbia 27. Su herencia de quilla de aleta y su aparejo a tope de palo lo convierten en un velero de regatas de club y de cruceros de fin de semana accesible, aunque su peso y calado impiden que sea un barco de remolque ligero en la práctica.
Pros
- Construcción robusta en fibra de vidrio maciza
- Interior espacioso para un barco de 27 pies
- Maniobra sencilla bajo el aparejo de sloop a tope de palo
- Diseñado por el pionero de la quilla de aleta William H. Tripp Jr.
Cons
- Remolcable solo con esfuerzo debido al desplazamiento y el calado
- Serie de producción limitada de 100 a 150 cascos
