Design i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego. Konstrukcja łączy szerokość 7,33 stopy z długością całkowitą 20,5 stopy, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,80 – wartość ta jest mniejsza niż u 58 procent porównywalnych projektów jachtów żaglowych. Wydaje się, że Bludworth celowo wybrał nieco szybszy kształt kadłuba, a stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 141 plasuje go w gronie „lekkich regatowców” tej wielkości, podczas gdy 69 procent podobnych konstrukcji waży więcej. Przy wyporności 1600 funtów jacht niesie 550 funtów balastu żeliwnego, co daje stosunek balastu do wyporności (B/D) na poziomie 34 procent. Wskaźnik ten jest wyższy niż u 38 procent podobnych łodzi, ale wciąż wskazuje na poniśrednią odporność na przechyły. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 5,6 węzła, a powierzchnia zmoczona mieści około 150 stóp kwadratowych. (1)
Takielunek i obsługa
Gulf Coast 21 to slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 163 stopy kwadratowe, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 19,06 – wartość umiarkowaną jak na lekki kadłub. Jej kil obrotowy to kilt podnoszony na osi obrotu, który ma zanurzenie od 0,82 do 1,12 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala jednostce bezpiecznie przechodzić przez płytkie przybrzeżne wody i śródlądowe drogi wodne. Wskaźnik wywrotności wynosi 2,50, co wykluczałoby go z oficjalnych regat oceanicznych, a wskaźnik komfortu wynoszący 9,5 jest znacznie poniżej średniej – okazuje się on bardziej komfortowy niż tylko u 24 procent podobnych konstrukcji. Specyfikacja szotów z planu takielunku przewiduje liny o średnicy 3/8 cala: około 20,5 stopy dla szotów foka i genui, 51,3 stopy dla szotu grota oraz 45,1 stopy dla szotów spinakera.
Warunki mieszkalne
Kompaktowa długość linii wodnej wynosząca 17,2 stopy oraz współczynnik zanurzenia na poziomie około 438 funtów na cal opisują jacht, którego trym szybko reaguje na wagę załogi i wyposażenia – co jest cechą typową dla minimalistycznego, kompaktowego jachtu turystycznego, a nie pojemnego jachtu weekendowego.
Znane problemy
Jedynym udokumentowanym problemem konstrukcyjnym jest sam kil obrotowy. Ponieważ kil jest to chodzący element z ruchomymi częściami, wymaga on regularnych inspekcji i konserwacji, aby pozostać niezawodnym. W projekcie, którego cała dzielność w płytkich wodach zależy od tego sworznia, zaniedbanie skrzyni kilowej, sworzni lub fału podnoszącego może doprowadzić do utonięcia jachtu na mieliźnie.
Remonty i eksploatacja
Prosta konstrukcja z litego laminatu i takielunek topowy sugerują bezproblemową eksploatację, jednak mechanizm miecza obrotowego to jedyna część, która będzie dyktować harmonogram prac konserwacyjnych, niezależnie od tego, jak rzadko jacht jest używany.
Werdykt
Gulf Coast 21 to mały slup o bardzo precyzyjnym przeznaczeniu: lekki, smukły jacht typu racer-cruiser, którego kil obrotowy otwiera drogę zarówno do żeglugi przybrzeżnej, jak i śródlądowej, ale którego wskaźniki komfortu i stabilności plasują go zdecydowanie w kategorii jednostek do żeglugi dziennej i na wodach osłoniętych. Nagradza właściciela, który ceni sobie zasięg nad przestrzeń mieszkalną.
Zalety
- Obracający się kil ma pod obciążeniem zanurzenie poniżej stopy, co otwiera drogę na płytkie wody i śródlądowe akweny
- Niska wyporność regatowa przy umiarkowanym ożaglowaniu sprawia, że jacht jest szybki jak na swoją długość
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego od renomowanej amerykańskiej stoczni
Wady
- Poniżejśredni komfort ruchu na fali i opór przechyłu jak na tę wielkość jachtu
- Wskaźnik wywrotności wyklucza go z regat oceanicznych
- Kil obrotowy wymaga regularnej kontroli części ruchomych
