Bavaria B/One — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy jacht B/One dzieli ten sam prosty układ: biało pomalowany podwodny korytarz z kojami rurkowymi, wysokość siedzącą po obu stronach skrzyni mieczowej oraz światło wpadające przez akrylową pokrywę skrzyni mieczowej i luk zejściówki. Modułowy kojec V w części dziobowej jest opcją fabryczną, którą niektóre jednostki mogą posiadać, a przestrzeń pod lukiem mieści lodówkę, podczas gdy toaleta turystyczna jest schowana przed masztem. Strukturalna skrzynia mieczowa przechodzi bezpośrednio w pokład, dzięki czemu przestrzeń pod pokładem jest identyczna we wszystkich jednostkach floty; różnica polega na tym, czy pierwszy właściciel zamówił wkład z kojem V.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Żagle z rodziny spinakerów to główny element wyposażenia tych jachtów. Powszechnie stosuje się gennaker, spinaker lub spinaker asymetryczny, stawiany na bukszprycie, którego lina szotowa służy jednocześnie jako sztag, a sam bukszpryt mieści się w szczelinie pokładowej, co zapewnia suchą kabinę. Poza tym filozofia klasy pozostaje minimalistyczna: fabrycznie nie ma na pokładzie żadnych kabestanów, a grot typu square-top obsługiwany jest za pomocą obciągacza bomu o przełożeniu 16:1 oraz takielunku z salingami odchylonymi do tyłu bez achtersztagu. Kupujący powinni spodziewać się surowego wnętrza i traktować wszelkie dodatkowe udogodnienia jako elementy dopasowane przez właściciela, a nie standard wyposażenia.

Co sprawdzić

Kadłub jest wykonany z ręcznie laminowanego laminatu E-glass, a pokład ma rdzeń z pianki PVC. Regulamin klasy zabrania wygładzania kadłuba (fairingu), co dotyczy również aluminiowych płetw. Sprawdź, czy aluminiowe płetwy nie mają uszkodzeń, ponieważ nie można ich wygładzić, i upewnij się, że podnoszony kil z bulbem w kształcie litery T nadal opuszcza się pod wpływem grawitacji po zdjęciu z przyczepy oraz unosi się po jej postawieniu. Ster pracuje w kasecie i powinien podnosić się wraz ze swoją taśmą przy płytkich podejściach do portu; zweryfikuj stan kasetki i taśmy. Skrzynia kilowa jest częścią strukturalnej wkładki przeciągającej się na pokład, dlatego dokładnie obejrzyj to połączenie pod kątem pęknięć lub luzów. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te najczęściej pojawiają się w Wielkiej Brytanii i Holandii. Dla potencjalnego nabywcy wniosek jest prosty: należy upewnić się, że zasada braku laminowania uszczelnień (no-fairing) została przestrzegana na kadłubie i płetwach, przetestować mechanizmy chowania kilu i steru oraz zdecydować, czy standardowy układ bez koi w kabinie pasuje do Twoich planów, czy potrzebujesz jachtu z modułem koji V na dziobie.

• Sprawdź, czy aluminiowe płetwy są nietknięte, ponieważ nie można ich szpachlować i lakierować
• Przetestuj opuszczanie kilu ciężkiego oraz podnoszenie jachtu na przyczepie; sprawdź kasetę sterową i pas nośny
• Skontroluj strukturalną wkładkę łączącą skrzynię kilową z pokładem pod kątem pęknięć
• Upewnij się, że znajduje się żagiel typu spinaker, jeśli planujesz regaty
• Spodziewaj się minimalistycznego wnętrza; zaplanuj budżet na wkładkę do koji V, jeśli jest potrzebna