Poradnik kupującego Astus 22.5
Astus 22.5 to przyczepowy trimaran budowany przez stocznię Astus Boats od 2020 roku, który zastąpił model 22.1 i niesie piętno projektowe VPLP. Na rynku wtórnym przyciąga on żeglarzy poszukujących prawdziwego jachtu weekendowego, który na drodze lub w ciasnej marinie składa się do 2,49 metra szerokości, a po rozłożeniu oferuje 4,90 metra szerokości całkowitej pod żaglami przy wyporności pływaków wynoszącej 1150 litrów. Zakup takiej jednostki oznacza ocenę młodego projektu z małą produkcją, gdzie stan systemu składania oraz nieobłożone wnętrze mają większe znaczenie niż zużycie kosmetyczne.
Układy na rynku wtórnym
Każdy egzemplarz realizuje ten sam projekt VPLP: wąski kadłub centralny o dobrej szerokości pokładu, przesunięta na lewą burtę skrzynia mieczowa zapewniająca wolną przestrzeń w kabinie oraz wysoka pokładówka zapewniająca wysokość siedzącą pod pokładem. W dziobie znajduje się dwuosobowa koja o szerokości 2 metrów z miejscem na toaletę chemiczną i podstawowymi formami kambuza; dwie koje rufowe biegną w dół i pełnią funkcję schowków. Na pokładzie kokpit pomieści trzy lub cztery osoby, posiada boczne szafki rufowe, luk podłogowy oraz luki balastowe. Szerokość całkowita wynosząca 3 metry sprawia, że jacht doskonale prezentuje się w marinach – jego obecność w tym otoczeniu jasno wskazuje, że właściciel częściej pływał po portach niż stale transportował jednostkę na przyczepie.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Standardowy takielunek jest aluminiowy z przejściem do wersji węglowej, a jachty testowe były wyposażone w groty z kwadratowym topem oraz żagle typu tri-radial. Kupujący powinien zwrócić uwagę, który maszt dany egzemplarz posiada. Osprzęt pokładowy jest odpowiedni do tej wielkości: stopery spinlock, kabestany Harken oraz systemy blokowania 8:1 na achtersztagu i szotach grota, z stałymi okuciami (bullseye) na foku. Napęd zapewnia silnik zaburtowy o mocy 2–4 KM – to jedyna wymieniona opcja napędu, dlatego należy sprawdzić mocowanie i instalację elektryczną. Oglądający powinien jedynie potwierdzić materiał takielunku, stan kabestanów oraz stan silnika zaburtowego, zamiast oczekiwać fabrycznych opcji wyposażenia.
Co sprawdzić
Kadłub z rdzeniem piankowym wykonany metodą infuzji próżniowej oraz brak wewnętrznych wyściółek oznaczają, że wszelka przyszła korozja elementów mocujących lub nieszczelności okuć pokładowych byłyby widoczne od razu. Przyjrzyj się uważnie miejscu, gdzie mocowany jest mechanizm składania pływaków – testy wykazały, że działa on dobrze, ale sworznie i połączenia używanej łodzi należy przetestować podczas składania, aby upewnić się, że nie wykazują one rozciągania ani korozji. Sprawdź odchylony na lewą burtę skrzynię mieczową pod kątem śladów od lin regulacyjnych zawiasu, a także zbadaj dziobowy kadłub tulipanowy pod kątem śladów uderzeń w miejscach, gdzie zanurzone nadwodzie łączy się z pontonami. Pływaki o pojemności 1150 litrów należy otworzyć przez luki umieszczone w ich środkowej części, aby upewnić się, że nie ma tam przecieków wody ani delaminacji na szwach. (1)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Te trimarany można zazwyczaj znaleźć w Holandii. Krótka lista kontrolna przed zakupem:
- Sprawdź przejścia w składaniu pływaków i obserwuj sworznie pod kątem zużycia
- Otwórz każdy luk pływaka i sprawdź, czy nie ma zaparowanej wody
- Skontroluj odsłonięte wnętrza kadłuba pod kątem rdzy na elementach mocujących lub przecieków
- Upewnij się, że maszt aluminiowy lub węglowy oraz pracujące kabestany Harken są w dobrym stanie
- Sprawdź stan mocowania silnika zaburtowego oraz stan silnika o mocy 2–4 KM
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Astus 22.5. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.