Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van massief polyester, en de kiel is van lood. De boot heeft een ballastverhouding van 58 procent bij een waterverplaatsing van 4.740 pond, waarvan 2.778 pond aan lood diep in de romp ligt. De verhouding tussen lengte en breedte is 4,17 bij een lengte over alles van 28 voet 1 inch en een breedte van 6 voet 9 inch. De productiegeschiedenis compliceert elke algemene uitspraak over de bouwkwaliteit: Tollare Bruk bouwde de RJ 85, maar het ontwerp werd ook geproduceerd op andere werven. Bovendien werd de boot verkocht om thuis te worden afgebouwd, wat betekent dat de kwaliteit van elke individuele boot kan variëren en niet noodzakelijk aan één enkel werfstandaard voldoet. Een koper of recensent kan er niet van uitgaan dat de constructie binnen de klasse gelijkmatig is uitgevoerd. (1)
Tuigage en zeilplan
De RJ 85 is gebouwd met een fractionele tuigage en een zeiloppervlak van 222 vierkante voet op het ISO-verwijzingszeil, wat een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 14,4 oplevert; met een 135 procent genua stijgt dit getal tot 16,6. Op papier heeft hij meer tuigage dan 46 procent van vergelijkbare zeilboten, waardoor hij relatief ondergetuigd is ten opzichte van zijn leeftijdsgenoten. Het staand want en het lopend want volgen de conventies van een fractioneel getuigde sloop uit die periode: de drie vallen — grootzeil, fok/genoa en spinnaker — zijn elk 24,3 meter lang met een diameter van 8 mm, terwijl de schoten variëren van 8,6 meter voor de fok- en genuaschoten met 10 mm tot een 21,4 meter lange grootschoot en een 18,8 meter lange spinnakerschoot, eveneens met 10 mm, met een 3,1 meter lange cunningham en een 6,2 meter lange kickband en een outhaul aan de potting met 8 mm.
Prestatieprofiel
Het ontwerp bevindt zich in een interessante middenmoot. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 211 plaatst het jacht onder de "gematigde wedstrijdboten", en de theoretische rompsnelheid voor een waterverplaatsende romp met deze waterlijnlengte is 6,3 knopen. De comfortverhouding ligt tussen 24,7 en 26,4, en de kapseiscoëfficiënt is 1,55, een getal dat op basis van die formule alleen al de boot toelaat tot offshore-evenementen. De relatieve snelheidsindex is 31. Met een diepgang die varieert van 4,13 tot 4,43 voet afhankelijk van de belading kan de RJ 85 in ondiepe jachthavens aanmeren, en de diepgangswinst van ongeveer 515 pond per inch geeft weer hoe zwaar de boot wordt naarmate er meer uitrusting en bemanning aan boord komen.
Bekende problemen
Het belangrijkste punt om op te letten is niet een structurele gebrek, maar de herkomst. Omdat de RJ 85 werd verkocht om thuis afgebouwd te worden en ook op werven buiten Tollare Bruk werd gebouwd, kan de uitvoering van een individuele romp — zoals de consistentie van het laminaat, de kiel-rompverbinding en de montage van dekbeslag — verschillen van die van een standaard boot uit de serieproductie. Een thuisafgebouwde romp uit de late jaren zestig moet naar zijn eigen kwaliteiten worden beoordeeld, in plaats van te veronderstellen dat deze aan de normen van de werf voldoet.
Refits en eigendom
Het bezit van een RJ 85 betekent dat u te maken krijgt met een ontwerp waarvan het natte oppervlak ongeveer 182 vierkante voet bedraagt en waarvan de tuigellengtes bekende waarden zijn, wat een nieuwe tuigage vereenvoudigt. Het ondertuigde zeilplan nodigt uit tot een upgrade naar een genua voor betere prestaties bij licht weer, en de ondiepe lange kiel is meer geschikt voor het verkennen van ondiep water dan voor wedstrijden op open water. De gemengde bouwgeschiedenis van de klasse is het belangrijkste overwegingspunt voor eigenaren: de documentatie van hoe een specifieke romp is afgewerkt is belangrijker dan de gemiddelden van het model.
Het oordeel
De RJ 85 is een compacte, met een loden kiel uitgeruste fractioneel getuigde sloop van het ontwerptafel van Rolf Jacobssen uit de late jaren zestig. De boot heeft een gematigd wedstrijdgenenpak, maar is comfortabel genoeg voor kusttochten en ongewoon toegankelijk voor ondiep water. Zijn zwakte is een gevolg van zijn eigen succes als bouwpakket en ontwerp voor meerdere werven: een variërende bouwkwaliteit binnen de populatie. Romp voor romp gezien is een goed uitgevoerd exemplaar een verstandige kleine toerzeiler-wedstrijdboot; een slecht afgewerkte zelfbouw is een heel ander verhaal.
Pluspunten
- Lange loden kiel met een beladingsafhankelijke diepgang van 4,13–4,43 voet voor ondiepe jachthavens
- Ballastverhouding van 58 procent en een waterverplaatsing van 4.740 lb zorgen voor een stabiele, voorspelbare beweging
- Bekende tuigellengtes vereenvoudigen het hertuigen en de planning van reserveonderdelen
Minpunten
- Thuis afgebouwd en geproduceerd door meerdere werven; kwaliteit varieert per romp
- Iets ondergetuigd vergeleken met soortgenoten, heeft bij licht weer de kracht van een genua nodig
