Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina piena, mentre la chiglia è in piombo. La barca presenta un rapporto zavorra/dislocamento del 58 % su un dislocamento di 4.740 libbre, con 2.778 libbre di piombo posizionate in basso nello scafo, e un rapporto lunghezza/larghezza di 4,17 su una lunghezza fuori tutto di 28 piedi e 1 pollice e un baglio massimo di 6 piedi e 9 pollici. La storia della produzione complica qualsiasi dichiarazione generale sulla qualità costruttiva: Tollare Bruk ha costruito l'RJ 85, ma il progetto è stato prodotto anche in altri cantieri ed è stato venduto per essere completato a casa, il che significa che la qualità di ogni singola barca può variare piuttosto che conformarsi a uno standard unico del cantiere. Un acquirente o un recensore non può presupporsi un'esecuzione strutturale uniforme in tutta la classe. (1)
Armo e piano velico
L'RJ 85 è costruito con un armo frazionato e una superficie velica di 222 piedi quadrati sulla vela di riferimento ISO, che offre un rapporto superficie velica/dislocamento di 14,4; con un genoa al 135% questo valore sale a 16,6. In termini numerici, porta più tela rispetto al 46% delle barche a vela simili, il che lo lascia leggermente sottovelato rispetto ai suoi pari. Le manovre fisse e le manovre correnti seguono la convenzione dei sloop frazionati dell'epoca: le tre drizze — randa, fiocco/genoa e spinnaker — hanno ciascuna una lunghezza di 24,3 metri con un diametro di 8 mm, mentre le scotte variano da scotte di fiocco e genoa da 8,6 metri a 10 mm fino a una scotta della randa da 21,4 metri e una scotta dello spinnaker da 18,8 metri, anch'esse da 10 mm, con un cunningham da 3,1 metri e una cinghia di baluminesca e tesabase del picco da 6,2 metri in 8 mm.
Profilo prestazionale
Il progetto si colloca in una fascia intermedia interessante. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 211 lo inserisce tra le barche da regata "moderate", e la velocità di scafo teorica per uno scafo dislocante con questa linea di galleggiamento è di 6,3 nodi. L'indice di comfort oscilla tra 24,7 e 26,4, mentre l'indice di capovolgimento è di 1,55, un valore che, solo sulla base di quella formula, ammetterebbe la barca alle regate d'altura. L'indice di prestazione relativo alla velocità è pari a 31. Con un pescaggio che varia da 4,13 a 4,43 piedi a seconda del carico, lo RJ 85 può infilarsi nei porti turistici poco profondi, e il suo indice di immersione di circa 515 libbre per pollice descrive quanto pesantemente si appesantisce quando si aggiunge attrezzatura e equipaggio.
Known Issues
Il principale aspetto da considerare non è un difetto strutturale, ma la provenienza. Poiché l'RJ 85 veniva venduto per essere completato a casa e fu costruito anche in cantieri diversi da Tollare Bruk, l'esecuzione di una determinata carena — consistenza del laminato, giunzione chiglia-scafo, sigillatura delle attrezzature di coperta — può differire rispetto a quella di una barca standard prodotta in serie. Uno scafo rifinito a casa durante la produzione della fine degli anni '60 dovrebbe essere valutato per i suoi meriti intrinseci, piuttosto che presunto equivalente a uno standard di costruzione in cantiere.
Refit e proprietà
Essere armatori di un RJ 85 significa fare i conti con un progetto la cui superficie bagnata è di circa 182 piedi quadrati e le cui lunghezze delle manovre sono quantità note, il che semplifica la sostituzione del sartiame. Il piano velico non autoreggente invita ad un aggiornamento con un genoa per migliorare le prestazioni con aria leggera, e la chiglia lunga a pescaggio ridotto favorisce il gunkholing rispetto alle regate in acque profonde. La storia costruttiva mista della classe è la considerazione primaria per chi acquista: la documentazione su come è stato rifinito uno scafo specifico conta più delle medie del modello.
Il verdetto
L'RJ 85 è uno sloop frazionato compatto con chiglia in piombo, nato dalla matita svedese di Rolf Jacobssen alla fine degli anni '60. Moderatamente orientato alle regate ma valutato per il comfort nell'uso costiero, si rivela insolitamente adatto alle acque poco profonde. Il suo punto debole deriva dal suo stesso successo come progetto in kit e realizzato da molti cantieri: una qualità costruttiva disomogenea tra gli esemplari sul mercato. Esaminando scafo per scafo, un esemplare ben eseguito rappresenta una valida piccola barca da crociera-regata; un completamento amatoriale mal rifinito è invece un'altra barca del tutto diversa.
Vantaggi
- Chiglia lunga in piombo con pescaggio variabile da 4,13 a 4,43 piedi in base al carico per porti turistici poco profondi
- Il rapporto zavorra/dislocamento del 58% e il dislocamento di 4.740 libbre offrono un movimento stabile e prevedibile
- Le note lunghezze delle manovre semplificano la sostituzione delle manovre fisse e la pianificazione dei pezzi di ricambio
Svantaggi
- La costruzione amatoriale e la produzione su più cantieri fanno sì che la qualità varii da scafo a scafo
- Armo leggermente inferiore rispetto ai modelli concorrenti, richiede potenza del genoa con aria leggera
