Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z masivního laminátu a kýl je olověný. Loď má poměr zátěže k výtlaku 58 % při hmotnosti prázdné lodi 4 740 liber, z nichž 2 778 liber tvoří olovo umístěné nízko v trupu. Poměr délky k šířce je 4,17 při celkové délce 28 stop a 1 palec a šířce 6 stop a 9 palců. Historie výroby komplikuje jakékoli obecná tvrzení o kvalitě stavby: RJ 85 stavěla loděnice Tollare Bruk, ale tento design se vyráběl také v jiných loděnicích a prodával se jako stavebnice pro dokončení na základně, což znamená, že kvalita každé jednotlivé lodi se může lišit a nemusí odpovídat standardům jediné loděnice. Kupující nebo recenzent nemohou předpokládat jednotnou strukturální proveditelnost napříč celou třídou. (1)
Oplachtění a plachty
RJ 85 je postaven s zlomkovou takeláží a plochou plachet 222 čtverečních stop na referenční plachtě ISO, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,4; s 135% genovou se tato hodnota zvyšuje na 16,6. Podle čísel má více oplachtění než 46 % podobných plachetnic, což ji vzhledem ke svým vrstevníkům dělá mírně podplachtěnou. Pevné i pohyblivé lanoví odpovídají tehdejší konvenci zlomkových sloopů: tři výtahy — hlavní plachty, kosatky/genovy a spinakry — jsou každý dlouhé 24,3 metru s průměrem 8 mm, zatímco otěže se pohybují od 8,6metrových otěží kosatky a genovy o průměru 10 mm po 21,4metrovou hlavní otěž a 18,8metrovou otěž spinakru, rovněž o průměru 10 mm, s 3,1metrovým cunninghamem a 6,2metrovým popruhem pro stahování spodního lemu a outhaul v ráhně o průměru 8 mm.
Výkonnostní profil
Tento design se nachází v zajímavém středním pásmu. Poměr výtlaku k délce (D/L) o hodnotě 211 jej řadí mezi „středně těžké závodní lodě“ a teoretická rychlost trupu pro výtlakový trup této délky na vodorysce je 6,3 uzlu. Koeficient komfortu se pohybuje od 24,7 do 26,4 a koeficient převrácení (capsize) je 1,55, což je hodnota, která by loď samotným tímto vzorcem povolovala účast na offshore akcích. Index relativní rychlosti je 31. S ponorem, který se mění v závislosti na zatížení mezi 4,13 a 4,43 stopou, se RJ 85 vejde i do mělkých marin a její míra ponoření (immersion rate) přibližně 515 liber na palec popisuje, jak těžce loď sedí, když se přidává vybavení a posádka.
Známé problémy
Hlavním varováním není strukturální závada, ale původ lodi. Vzhledem k tomu, že RJ 85 se prodávala s tím, že si ji majitel dokončí sám doma, a také se stavěla v loděnicích mimo Tollare Bruk, může být provedení konkrétního trupu – konzistence laminátu, spoj kýlu a trupu, utěsnění palubního vybavení – odlišné od standardní lodi z jedné sériové produkce. Trup dokončený doma z konce šedesátých let by měl být posuzován podle svých vlastních předností, nikoli s předpokladem, že splňuje standardy loděnice.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví lodi RJ 85 znamená počítat s konstrukcí, jejíž smáčená plocha činí přibližně 182 čtverečních stop a jejíž délky lanoví jsou známé pevné hodnoty, což zjednodušuje přestavbu takeláže. Oplachtění bez stěžně vybízí k upgradu na verzi s genovou pro lepší výkon ve slabém větru a dlouhý kýl s mělkým ponorem upřednostňuje plavbu v chráněných zátokách před závoděním v hlubokých vodách. Nejdůležitějším faktorem při vlastnictví této třídy je její smíšená historie stavby: dokumentace o tom, jak byl konkrétní trup dokončen, má větší význam než průměrné hodnoty daného modelu.
Verdikt
RJ 85 je kompaktní, olovem kýlová zlomková šalupa ze švédského konstrukčního stolu Rolf Jacobssen z konce šedesátých let, mírně závodně laděná, ale pro pobřežní plavbu koncipovaná s ohledem na pohodlí a neobvykle dostupná pro mělké vody. Její slabina je dědictvím jejího vlastního úspěchu jako sestavitelného modelu a projektu více loděnic: nerovnoměrná kvalita stavby napříč flotilou. Vezmeme-li si každý trup zvlášť, dobře provedený exemplář je rozumný malý cruiser-racer; špatně dokončená loď z domácí sestavy je zcela jiná liga.
Klady
- Olověný dlouhý kýl s ponorem 4,13–4,43 stopy v závislosti na zatížení pro mělké mariny
- Poměr zátěže k výtlaku 58 % a hmotnost prázdné lodi 4 740 liber zajišťují stabilní a předvídatelný pohyb
- Známé délky lanoví usnadňují přestavbu takeláže a plánování náhradních dílů
Zápory
- Domy splněné stavby a výroba z více loděnic znamenají, že kvalita se u jednotlivých trupů liší
- Oproti konkurenci má slabší oplachtění, v mírném větru vyžaduje výkon genovy
