Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte masif fiberglastan üretilmiştir; salma ise kurşundandır. Tekne, 4.740 poundluk deplasmana karşı yüzde 58'lik bir balast oranına sahiptir; bu kurşunun 2.778 pound'u gövdenin alt kısımlarında yer alır. 28 fit 1 inçlik tam boyu (LOA) ve 6 fit 9 inçlik genişliği ile boy-genişlik oranı (L/B) 4,17'dir. Üretim geçmişi, inşa kalitesi hakkındaki genellemeleri karmaşıklaştırır: RJ 85'i Tollare Bruk üretmiş olsa da tasarım diğer tersanelerde de üretilmiştir ve evde tamamlanmak üzere satışa sunulmuştur; bu da her bir teknenin kalitesinin tek bir tersane standardına uymak yerine farklılık gösterebileceği anlamına gelir. Bir alıcı veya inceleme yazarı, sınıf genelinde tutarlı bir yapısal uygulama olduğunu varsayamaz. (1)
Arma ve Yelken Planı
RJ 85, fraksiyonel arma ile inşa edilmiştir ve ISO referans yelkenine göre 222 fit karelik bir yelken alanına sahiptir; bu da 14,4'lük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlar; %135'lik cenova ile bu değer 16,6'ya yükselir. Rakamlara bakıldığında, benzer yelkenlilerin yalnızca %46'sından daha fazla arma taşıdığı görülür ki bu durum, akranlarına kıyasla onu biraz hafif armalı bırakır. Sabit ve hareketli arma, dönemin fraksiyonel sloop geleneklerini takip eder: ana yelken, flok/cenova ve spinnaker olmak üzere üç mandar, her biri 8 mm çapında 24,3 metre uzunluğundadır; iskotalar ise 10 mm çapında 8,6 metrelik flok ve cenova iskotasından, 10 mm çapında 21,4 metrelik ana yelken iskotası ve 18,8 metrelik spinnaker iskatasına kadar değişir; bunlara ek olarak 8 mm çapında 3,1 metrelik cunningham, 6,2 metrelik kıç yakası (kicking strap) ve 8 mm çapında 18,8 metrelik alt yakası (clew outhaul) bulunur.
Performans Profili
Tasarım ilginç bir orta noktada yer alır. Deplasman-boy oranı (D/L) 211 olan tekne, "orta seviye yarışçılar" arasına girer ve bu su hattı boyundaki bir deplasman gövdesi için teorik gövde hızı 6,3 knot'tur. Konfor Oranı 24,7 ile 26,4 arasında değişirken, alabora direnci (CSF) değeri 1,55'tir; bu değer tek başına bile teknenin açık deniz etkinliklerine katılmasına izin verecek düzeydedir. Göreceli hız performans endeksi ise 31'dir. Yük durumuna bağlı olarak 4,13 ila 4,43 fit arasında değişen su çekimi sayesinde RJ 85 sığ marinalara kolayca girebilir ve yaklaşık 515 pound/inç'lik batma oranı, ekipman ve mürettebat eklenildikçe teknenin ne kadar ağırlaştığını gösterir.
Bilinen Sorunlar
Buradaki temel uyarı, yapısal bir kusur değil, menşeiyle ilgili bir durumdur. RJ 85, evde tamamlanmak üzere satıldığı ve Tollare Bruk dışındaki tersanelerde de üretildiği için, herhangi bir gövdenin işçiliği — laminat tutarlılığı, salma-gövde bağlantısı, güverte ekipmanlarının yataklanması — tek seriden standart bir tekneye göre farklılık gösterebilir. Altmışların sonlarındaki üretim serisinden evde bitirilmiş bir gövde, tersane yapımı standartlara uygun olduğu varsayılmak yerine kendi özellikleriyle değerlendirilmelidir.
Refit ve Sahiplik
Bir RJ 85 sahibi olmak, ıslak alanı yaklaşık 182 fit kare olan ve arma uzunlukları bilinen değerlerde olan bir tasarımın gerekliliklerini kabul etmek demektir; bu da armayı yenilemeyi kolaylaştırır. Yetersiz yelken planı, hafif rüzgar performansı için cenova destekli bir yükseltmeyi teşvik eder ve sığ su çekimli uzun salma, derin su yarışları yerine sığ koylarda vakit geçirmeyi tercih edenleri cezbeder. Sınıfın karmaşık üretim geçmişi, tekne sahipliğinde en önemli husustur: Belirli bir gövdenin nasıl tamamlandığına dair belgeler, modelin ortalamalarından çok daha fazla önem taşır.
Karar
RJ 85, altmışların sonlarında Rolf Jacobssen'in İsveç tasarım masasından çıkan, kurşun salmalı, kompakt bir fraksiyonel armalı sloop yelkenlidir. Orta derecede yarış odaklı bir yapıya sahip olmasına rağmen kıyı seyri için konfor odaklı olarak değerlendirilmiştir ve sığ sularda olağanüstü bir erişilebilirlik sunar. Zayıflığı ise, kendisinin bir kit ve çoklu tersane tasarımı olarak elde ettiği başarıdan kaynaklanır: Genel nüfus içindeki düzensiz inşa kalitesi. Gövde gövde ele alındığında, iyi işlenmiş bir örnek makul bir küçük gezi-yarış teknesidir; kötü bitirilmiş, ev yapımı tamamlanmış bir versiyon ise tamamen farklı bir teknedir.
Avantajları
- Sığ marinalar için 4,13–4,43 fit arası yük bağımlı su çekimine sahip uzun kurşun salma
- Yüzde 58 balast oranı ve 4.740 lb deplasmanı ile dengeli ve öngörülebilir seyir karakteri
- Bilinen arma boyu uzunlukları, yeniden donatımı ve yedek parça planlamasını kolaylaştırır
Dezavantajları
- Kendi imkanlarıyla tamamlanmış ve çoklu tersane üretimi olması nedeniyle kalitenin gövdeden gövdeye değişmesi
- Benzer teknelerine kıyasla biraz hafif arma yapısı; hafif rüzgarda cenova gücüne ihtiyaç duyması
